UMA BICILINDRICA DE 500CC PARA 2022, UMA TRAIL NO SEIO DA HUSQVARNA E A GASGAS FOCADA NO OFF-ROAD… SÃO AS PRÓXIMAS NOVIDADES AUSTRÍACAS ANUNCIADA POR STEFAN PIERER, CEO DO GRUPO KTM.
Todos os fabricantes de motos foram atingidos pelo Covid-19, especialmente a nível económico, com um efeito dominó sobre os seus programas de desenvolvimento e nas novidades. O todo-poderoso Grupo KTM não foi excepção!
Stefan Pierer, o boss da KTM AG, dá-nos informações preciosas sobre o que está para vir em termos de projetos e novidades no seio do grupo austríaco. Por exemplo, em relação a este ano, Pierer confirma uma mudança significativa na procura do mercado de motos, acelerando o interesse por produtos de pequena e média capacidade. Mas, que significado isto pode ter nos planos das marcas KTM, Husqvarna e GasGas?
Artigos relacionados
Neste artigo, o CEO do Grupo KTM relembra os vários projetos
em desenvolvimento e fala-nos de novos projetos para o universo de 2022.
Modelos
de pequeno/médio porte como a 390 adventure estão a ganhar importância
A KTM vem com regularidade a ganhar terreno no mercado dos Estados Unidos, passando de uma quota de 2,6% em 2009 para 8,6% em 2019, um resultado conseguido com uma gama relativamente pequena em comparação com os fabricantes japoneses. Para este ano, foram apenas adicionadas a 390 Adventure e as mini-motos elétricas de motocross.
Existem outras categorias de nível básico para as quais serão apresentados novos modelos da KTM e Husqvarna?
– “Uma das coisas que aprendemos com a situação atual é
que os modelos de pequeno porte tomaram uma grande parte do mercado, mesmo nos
EUA”, começa por dizer Stefan Pierer. “A 390 Adventure está a liderar
essa mudança, assim como todos os modelos Husqvarna de pequena cilindrada”.
Em relação aos produtos de pequeno e médio porte, o
desenvolvimento da nova gama de dois cilindros de 500cc (a ser construída pela
Bajaj) foi desacelerado pelo Covid-19? Quando está planeado o seu lançamento?
– “É o oposto! Por causa das lições aprendidas com o Covid, estamos acelerando esses projetos, pois a categoria 500 vai tornar-se um segmento muito importante, especialmente nos mercados desenvolvidos com motos para a carta A2. E nos chamados mercados emergentes, será o segmento premium. Será, portanto, muito importante para os nossos clientes 125/200 e 390 Duke que querem subir no mercado. Esta gama é 100% desenvolvida no Centro de R&D (Pesquisa e Desenvolvimento) da Bajaj em Pune, sempre com o apoio permanente e conhecimento dos nossos engenheiros. O novo motor é um dois cilindros paralelo, semelhante ao formato que usamos na 790/890, mas em versão de 500 cm3.”
Mas para quando está previsto o seu lançamento?
– “Sempre num espaço de dois anos para o primeiro modelo,
portanto em 2022. Mas veremos muitos modelos diferentes, novas versões da Duke
e Adventure em cada uma das linhas KTM e Husqvarna.”
O futuro twin de 500 cm3 será utilizado na KTM e Husqvarna, para as trail e roadsters do Grupo austríaco
Fale-nos agora em termos de crescimento do mercado médio. Com
os novos modelos de 500 a 890 cm3, acha que eles podem ‘canibalizar’ os seus
produtos de cilindro high-end e maiores, como a 1290 Super Duke R?
– “Atualmente não há a mesma procura por modelos de grande cilindrada – independentemente do fabricante – quanto para cilindros de pequeno e médio porte. E isso não vai mudar por muito tempo, o tempo para resolver a crise, que será o mais cedo até ao final de 2021.
Se formos ver o que se passa na indústria automóvel, os
fabricantes esperam até 20% menos procura após a pandemia, e até o final de
2021. Durante esse período, serão as motos de pequena e média cilindrada que as
pessoas vão querer comprar, com muito menos procura pelas motos de alta
cilindrada. Não sei exatamente qual será a percentagem, é muito cedo para o dizer,
mas essas são as nossas previsões”.
Continuam a trabalhar na introdução de uma linha de estrada de motos de dois cilindros para a Husqvarna em 2022?
“Sim, com certeza. Será um modelo de Aventura como o
conceito da Norden 901 que mostramos na EICMA no ano passado. E que já está a
caminho”.
Haverá também uma versão 100% de estrada, em vez de uma trail
multiusos?
“Focamos-nos primeiro na trail, mas o modelo de estrada
pode vir mais tarde”.
A Norden virá com o motor 790 ou 890?
“Com o 890.”
A
Husqvarna 901 Norden será produzida em série com o cilindro duplo da Duque 890
Como está a decorrer a integração da GasGas no grupo KTM e quais são os seus planos para as novas motos GasGas?
“Basicamente, repetimos a estratégia bem sucedida da Husqvarna,
mas apenas com produtos off-road. Isso significa que uma versão GasGas estará
disponível para aplicações de Enduro e Motocross de todas as plataformas de
motores KTM. Estas versões da GasGas entrarão em produção em setembro, e os
primeiros modelos de Enduro cumprirão o padrão Euro5.
O teste da GasGas já está no mercado e vendemos muito bem
no mundo, dos Estados Unidos à Europa. Estou muito feliz porque finalmente
podemos conquistar este último passo que estava em falta na nossa gama de
produtos off-road!”
Comercializam apenas as GasGas offroad com motores a gasolina até agora. Os modelos elétricos chegarão no futuro?
“Atualmente, há apenas o motor de combustão. Mas como
sabe, somos um dos pioneiros da energia elétrica de duas rodas. E é certo que o
Trial é adequado para um motor elétrico. Já temos a TXE em desenvolvimento.”
E modelos de estrada da GasGas?
“Ainda não estão nos nossos planos. Então, por enquanto,
a GasGas continua a ser uma marca exclusivamente off-road…”
