Os engenheiros da Triumph entenderam que era tempo de realizar uma verdadeira revolução e dar um salto em termos de evolução sem esquecer o DNA Tiger que tem estado na base do sucesso da sua Adventure de motor tricilíndrico.
A Triumph Tiger 900 representa de facto uma enorme evolução em relação ao modelo anterior e vem efectivamente com os seus novos modelos reposicionar-se perante o mercado e a sua concorrência. Um motor com mais resposta nos baixos e médios regimes, com uma evolução notória em termos de agilidade, melhor posição de condução e maior conforto do conjunto, menor peso do segmento, grande autonomia graças a um depósito de 20 litros de combustível, travões de topo e suspensões eficazes com excelente desempenho. Tecnologia renovada e em linha com as motos mais sofisticadas do mercado. ( Ver Ensaio completo AQUI )
No final ficámos com a sensação de sempre termos rodado na
Triumph 900 tal é a facilidade de adaptação que a mesma proporciona. Na suas
versões GT, para rodar mais em estrada e podermos fazer uma ou outra incursão
no todo-o-terreno ou decididamente nas suas versões Rally, para que não existam
limites nas vossas aventuras, as novas Triumph Tiger 900 são incontornáveis à
hora de elegermos a nossa próxima companheira de aventuras, com a capacidade de
transformar cada dia, na cidade ou em estrada, em momentos sempre especiais de
enorme felicidade.
Artigos relacionados
Foi assim que terminámos o contacto que tivemos com as mesmas na apresentação que participámos em Marrocos.
Resumo das suas características técnicas ( Ficha ver AQUI )
Cilindrada = 888 cm3
Potência = 95.2 cv às 8750 rpm
Binário = 87 nm às 7250 rpm
Cilindros = 3 em linha
Caixa = 6 velocidades
Quadro = Quadro tubular em aço inoxidável
Sub-quadro = Em alumínio e aparafusado
Suspensões = Marzochi invertidas de 45mm
semi-eletrónicas
Curso
dianteiro
= 180 mm
Suspensão
traseira
= Mono-amortecedor Marzochi regulável
Curso
Traseiro
= 170 mm
Travões
dianteiros = Brembo Stylema 2 discos de 320mm pinças 4 êmbolos
Travão traseiro = Brembo com 1 disco de 255mm pinça
de 1 êmbolo
Roda
dianteira
= 100/90-19
Roda traseira = 150/70-17
Distância
entre eixos = 1556 mm
Altura do
assento
= 810 mm (regulável)
Capacidade do
Depósito =
20 Litros
Peso a seco = 198 Kg
