Álvaro Bautista não quer retirar-se. Aos 41 anos, o bicampeão do mundo considera que ainda tem a vontade e as capacidades necessárias para continuar no WorldSBK. No entanto, a sua carreira poderá terminar sem que tenha sido verdadeiramente uma decisão sua. Sem lugar na Barni em 2027 e ainda sem qualquer proposta concreta, o espanhol depara-se com uma particularidade que se tornou determinante: qualquer equipa que o contrate terá também de lidar com os 7,5 kg de lastro que o regulamento lhe impõe. Bautista ainda quer competir. Resta encontrar alguém disposto a colocá-lo em pista nestas condições.
Álvaro Bautista poderá em breve disputar as suas últimas corridas no WorldSBK. Mas, ao contrário do que a sua idade poderia fazer pensar, não é o próprio a pedir a reforma.
“Quero continuar. Sinto-me bem física e mentalmente, mas é preciso encontrar uma solução que me permita ser competitivo.”
Toda a situação do espanhol está concentrada nesta última condição.
Existe já uma certeza: Bautista não continuará na Barni Racing. Yari Montella renovou o seu contrato, enquanto Xavi Vierge está comprometido com a equipa até 2027.
É, por isso, necessário encontrar uma nova estrutura para o bicampeão do mundo. E, para já, ela não existe.
“O meu agente está a tratar disso, mas, neste momento, não tenho nada de concreto.”
Bautista poderá eventualmente aceitar um papel como piloto de testes, acompanhado por algumas participações como wildcard, mas o seu objetivo continua claramente a ser um lugar a tempo inteiro.
Não quer simplesmente testar uma moto. Ainda quer competir.
O problema, contudo, vai além da idade.
Devido ao regulamento que combina o peso da moto com o peso do piloto, a baixa estatura de Bautista implica a adição de 7,5 kg de lastro na sua máquina.
Ou seja, uma equipa interessada não estaria apenas a contratar um antigo campeão do mundo de 41 anos. Teria também de desenvolver e afinar a moto tendo em conta esta limitação adicional.
E a temporada de 2026 não está necessariamente a facilitar a procura. Bautista conquistou até agora apenas um pódio com a Ducati Panigale V4 R, alcançado em condições de chuva.
Para uma equipa que esteja disposta a confiar-lhe outra moto, a questão passa, por isso, a ser tanto técnica como desportiva: será capaz de lhe fornecer uma máquina com a qual os 7,5 kg adicionais não destruam parte da sua vantagem?
Bautista estabeleceu, no entanto, outro momento importante antes de tomar a sua decisão pessoal.
Depois da ronda de Cremona, terão lugar os primeiros testes com os novos pneus Michelin destinados ao WorldSBK. O espanhol quer experimentá-los antes de tomar uma decisão.
Caso conclua que não consegue ser competitivo com eles, poderá então decidir ele próprio colocar um ponto final na carreira.
Ainda assim, Bautista não fecha completamente a porta a uma solução intermédia.
“Posso receber propostas, por exemplo, para ser piloto de testes, mas, neste momento, quero competir.”
A resistência, por outro lado, não parece fazer parte dos seus planos. A sua ambição continua, portanto, a ser o WorldSBK, eventualmente sob uma forma diferente caso não surja um lugar permanente.
Mas o tempo começa a escassear.
Aos 41 anos, poder-se-ia imaginar Bautista dividido entre continuar e abandonar. É quase o contrário.
O piloto já tomou a sua decisão: quer continuar.
Cabe agora ao paddock decidir se lhe dará essa oportunidade.
A idade entra naturalmente na equação. Os resultados de 2026 também. Mas o regulamento acrescenta um fator particularmente concreto: 7,5 kg que uma futura equipa terá de aceitar e integrar no seu projeto técnico.
Cremona poderá, assim, tornar-se num fim de semana determinante. Bautista terá aí a oportunidade de experimentar os Michelin que poderão condicionar a sua vontade de continuar. Paralelamente, a sua entourage continuará à procura de um lugar que torne essa continuidade possível.
Álvaro Bautista poderá, no final, retirar-se sem ter decidido retirar-se.
Aos 41 anos, a vontade continua presente. Para continuar a competir, precisa agora de convencer uma equipa a contratar o piloto… e os 7,5 kg que vêm com ele.
