O futuro de Miguel Oliveira continua a ser objeto de especulação dentro do paddock, e o Campeonato do Mundo de Superbikes (WSBK) surge cada vez mais como uma possibilidade concreta para o piloto português. Após vários anos no MotoGP, onde enfrentou limitações com o material à sua disposição, começa a delinear-se um cenário de mudança que poderá levá-lo a integrar uma das grandes fábricas presentes no campeonato de motos derivadas de série.
Segundo as palavras do seu pai e representante, a Honda é, neste momento, a opção mais forte para acolher Oliveira. A marca japonesa procura um piloto de referência para ajudar a desenvolver o seu projeto no WSBK e vê no português o perfil ideal: rápido, consistente e com vasta experiência em competições ao mais alto nível. com possibilidade de subir ao MotoGP ao final de 1 ano no WSBK, dependendo do desempenho do português.
No entanto, a BMW também pode ser um destino viável. Danilo Petrucci revelou recentemente que Miguel Oliveira já tem um acordo verbal com a equipa da marca alemã para 2026, o que abre a porta a uma mudança surpreendente, mas ao mesmo tempo lógica, tendo em conta o forte investimento que a BMW fez para se aproximar das equipas de topo do campeonato.
Por último, a Yamaha continua a ser uma alternativa natural. Dado que Oliveira é atualmente piloto da marca no MotoGP, a transição para o WSBK com uma vaga de fábrica seria uma solução que permitiria continuar a relação com a estrutura de Iwata, além de reforçar a aposta da Yamaha em contar com pilotos de elite para se manter competitiva frente à Ducati e à Kawasaki.
Assim, o leque de opções de Miguel Oliveira no WSBK é amplo e de peso. A escolha dependerá não só da competitividade imediata das máquinas, mas também da confiança que cada marca transmite em termos de projeto e ambição a longo prazo. Seja com a Honda, a BMW ou a Yamaha, a entrada do português no Campeonato do Mundo de Superbikes representaria uma das mudanças mais mediáticas dos últimos anos na modalidade.
