O mercado de pilotos começa a desenhar um cenário especialmente interessante entre o MotoGP e o Mundial de Superbike. A próxima temporada pode ficar marcada pela chegada de vários nomes provenientes da categoria rainha, num movimento que volta a colocar o foco na relação entre os dois campeonatos.
Jose M. Escámez considera que esta mudança pode contribuir para reforçar o interesse pelo Mundial de Superbike. O antigo piloto e técnico destaca que, face à imagem que o campeonato pode ter tido durante alguns anos, parece existir agora uma maior intenção de garantir a continuidade dos pilotos que chegam do MotoGP.
«Mas parece interessante, porque, no final, há cinco pilotos de MotoGP que ficam de fora e, para já, sabemos que quatro deles podem dar o salto para o Superbike.»
Escámez destaca, no Pecino GP, a qualidade dos pilotos que poderão chegar ao campeonato. Na sua opinião, a presença destes nomes também serviria para demonstrar que competir no Mundial de Superbike ao mais alto nível não é uma tarefa simples.
«O que me chama a atenção é que parece que se está a levar um pouco mais a sério, ou com mais rigor, a procura de continuidade no Superbike. Durante muitos anos parecia que o Superbike era um cemitério de elefantes, mas não é assim. Além disso, se tivermos a sorte de ver estes quatro fenómenos no campeonato, vamos perceber que não é nada fácil.»
Por isso, Escámez aguarda com especial interesse o momento em que essas possíveis contratações possam passar para a pista.
«Tenho muita curiosidade para que isso aconteça e, sobretudo, para os ver em pista.»
Um dos cenários que continua em aberto está relacionado com a Yamaha e os seus pilotos. Escámez lamenta especialmente uma possível situação que poderá deixar de fora um dos pilotos que, na sua opinião, está a apresentar um dos melhores desempenhos.
O futuro da marca também será condicionado pelo sistema de concessões. O desempenho com que a Yamaha terminar o campeonato poderá ter consequências diretas nas possibilidades técnicas para a próxima temporada.
«É preciso esperar para ver como termina o campeonato com as concessões. Se continuarem ou se não tiverem o desempenho esperado e acabarem no algoritmo que permite baixar os pontos de concessão, isso poderá dar-lhes a possibilidade de ter outro quadro, o que até poderá ser melhor.»
Por esse motivo, Escámez considera que ainda é demasiado cedo para dar este cenário como fechado.
«Por isso, isto continua a ser uma incógnita até às duas últimas corridas. A forma como terminares o campeonato é a forma como vais começar 2027, por isso ainda há dúvidas.»
O nome de Xavi Vierge também surge nesta equação. Escámez considera que o seu desempenho faz com que mereça estar na discussão.
«Sabes que vejo isto como uma situação muito injusta? Porque acho que, atualmente, o melhor piloto da Yamaha — e não digo isto pelo carinho que lhe tenho por ter trabalhado com ele — é o Xavi, pelos resultados que demonstra em cada corrida.»
E acrescenta que a situação contratual de outros pilotos poderá influenciar a composição da grelha.
«E, nesta equação, parece ser aquele que está mais em perigo.»
Escámez também faz referência às informações sobre possíveis cláusulas nos contratos de Gardner e Manzi, embora deixe claro que não tem confirmação da sua existência.
«Segundo tenho entendido, dizia-se que nos contratos de Gardner e Manzi havia uma cláusula segundo a qual, se a moto não fosse competitiva, poderiam renovar automaticamente. Não sei até que ponto isso é verdade.»
O possível encaixe de Xavi Vierge, portanto, coloca uma situação complexa em cima da mesa.
«Parece-me uma cláusula, uma razão justa da parte deles, mas, ao mesmo tempo, é injusto que possam contratar outro piloto que tenha capacidade para fazer um bom trabalho, como o Xavi. Dos quatro que tens, acho que o Xavi é aquele que mais, salvo nas últimas corridas, demonstrou ser o melhor. Por isso, vejo aqui uma situação complicada.»
Peli também coloca o foco num dos principais fatores que poderão condicionar a chegada de pilotos de MotoGP ao Mundial de Superbike: a adaptação.
«As motos são diferentes. Tal como quem sobe do Superbike para o MotoGP precisa de um período de adaptação — e há casos como o de Toprak ou o de Iker, que são exceções à regra, por assim dizer —, quem desce do MotoGP para o Superbike também precisa de um período de adaptação.»
A diferença entre as duas categorias pode fazer com que a mudança não seja imediata, mesmo para pilotos com experiência ao mais alto nível.
«Para mim, as motos não são sequer parecidas.»
Peli considera ainda que o desempenho dependerá, em grande medida, da moto que cada piloto encontrar. Nesse sentido, aponta a Ducati como uma das opções mais cobiçadas para o futuro.
«E depois depende de onde vais parar. Acho que, no próximo ano, as motos mais cobiçadas, como é normal, serão as Ducati. Porque não é a mesma coisa ter uma Ducati ou ter uma Yamaha, por assim dizer.»
O potencial de um piloto pode mudar significativamente em função da moto que tem à sua disposição.
«Ou seja, colocas o Binder em cima de uma Ducati e vê o que ele consegue fazer.»
Outro dos nomes analisados é Franco Morbidelli. Para Peli, a sua possível mudança encaixaria numa espécie de troca de posições.
«Morbidelli seria uma troca de cromos.»
O piloto italiano provoca uma opinião particular em Peli, que reconhece tanto a sua velocidade como determinados riscos associados ao seu estilo.
«Morbidelli é um piloto que me deixa desconcertado. Que tem velocidade quando quer, quando pode ou seja lá como for, disso não há dúvida.»
Mas Peli também chama a atenção para o seu comportamento em pista.
«Mas, além disso, há o perigo do Morbidelli em pista, porque, para mim, também é um piloto que, onde quer que vá, gera perigo.»
Na sua análise, esta mudança também poderá ter consequências para Iker Lecuona, que poderá assumir um papel ainda mais importante na luta pelo campeonato.
«Acho que é uma troca de cromos e não havia outra alternativa para mim. E acho que isso faz com que o Lecuona seja ainda mais líder e esteja ainda mais focado na luta pelo campeonato.»
Além disso, a sua situação dentro da equipa coloca-o perante um desafio ainda maior.
«Está na melhor equipa, pelo menos atualmente, na melhor equipa do Mundial de Superbike.»
E, nesse contexto, Peli não vê margem para desculpas.
«Tem uma responsabilidade importante. Aí não há desculpas. Na Ducati oficial não há desculpas.»
