Em Most o turco é o favorito absoluto no papel, com 8 vitórias nas últimas 12 corridas, mas Bulega está em grande forma. As Hondas estão a crescer e a Bimota continua a progredir. Manzi lidera cada vez mais no World Supersport.
O Campeonato do Mundo de Superbike recomeça em Most para a quinta etapa da temporada. O duelo entre Nicolò Bulega e Toprak Razgatlioglu, os dois protagonistas absolutos do atual campeonato, terá lugar no circuito checo. O desafio entre os dois é o verdadeiro elo comum desta emocionante temporada de corridas. O italiano impôs-se na última etapa em Cremona, conquistando um fantástico hat-trick. Terá sucesso também na República Checa?
Em Most, Bulega não começa como favorito, um papel que pertence, sem dúvida, a Razgatlioglu, que é amplamente favorecido pelas probabilidades. De 2021 a 2024, num total de doze provas, o equilibrista turco venceu oito e subiu ao pódio mais três vezes. Um resultado surpreendente, reforçado pelo facto de no ano passado até ter ganho com um hat-trick. O campeão do mundo detém ainda o recorde da pista de 1:31.180, estabelecido em 2022 com a Yamaha, e a volta mais rápida da pista conseguida com a BMW. Em 2024, a Toprak parou o cronómetro em 1:30.064.
Estes fatores sugerem que tem a melhor hipótese de vencer aqui, uma vez que conseguiu ir muito rápido mesmo com duas marcas diferentes, embora este ano Razgatlioglu esteja numa situação técnica diferente da de 2024. A sua M1000RR tem um novo quadro, imposto pelos novos regulamentos algumas semanas antes do início do campeonato, com o qual o piloto e a equipa ainda têm de se habituar.
Mas toda a moeda tem duas faces e Bulega deve necessariamente ser tido em conta para o sucesso final. Desde a primeira etapa em Phillip Island, o italiano mostrou estar em grande forma, vencendo sete corridas e conseguindo dois hat-tricks (na Austrália e em Cremona). Os três êxitos alcançados em Cremona valem ainda mais, se considerarmos que Nicolò os alcançou numa pista que não lhe agrada particularmente. Estreita e sinuosa, a pista italiana é semelhante em muitos aspetos a Most e não se adapta perfeitamente ao estilo de condução de Nicolò. No entanto, este fator não o prejudicou minimamente, pelo que esperamos que consiga lutar pela vitória também na pista checa. Outro ponto a seu favor é a experiência adquirida em relação ao ano passado, quando aqui conquistou dois pódios. Este ano parece que Bulega está muito mais consciente da velocidade que pode atingir com os seus próprios meios. A batalha entre ele e Toprak será mais feroz do que nunca.
Poderemos considerar Álvaro Bautista o terceiro, pilotando a segunda Panigale V4R oficial? Em Most, o espanhol venceu por duas vezes com a Ducati, em 2022 e 2023, levando para casa três pódios. A impressão, porém, é que este ano não está ao nível dos dois primeiros. Se Bulega venceu sete corridas até ao momento e Toprak quatro, em 2025 Bautista nunca conseguiu ir além do segundo lugar. O bicampeão mundial soma cinco pódios consecutivos e a perceção é que é esse o seu potencial neste momento.
Por outro lado, a dupla da Honda composta por Xavi Vierge e Iker Lecuona está claramente a melhorar. Parece que o trabalho técnico feito na CBR1000RR-R está a dar resultados, como se comprova pelas últimas prestações alcançadas pelos dois pilotos espanhóis. A equipa do HRC mostrou boa velocidade tanto nas curvas rápidas de Assen como na estreita pista de Cremona. Isto só pode dar muita confiança a toda a equipa e o primeiro pódio tão esperado da temporada pode chegar em Most. Obviamente, é necessária uma maior consistência de desempenho para consolidar as melhorias alcançadas, especialmente no que diz respeito a Lecuona.
Most também representa um teste difícil para a Yamaha. Andrea Locatelli ostenta aqui dois pódios, o último dos quais na Corrida 2 em 2024, mas tem sido visto com frequência nas posições que contam desde 2021 até hoje. O piloto de Bérgamo está atualmente em quarto lugar no campeonato do mundo, a apenas sete pontos de Bautista, e se quiser ficar em terceiro lugar terá de voltar a lutar pelos três primeiros lugares depois das dificuldades encontradas em Cremona. O traçado sinuoso da pista não se coaduna certamente com as características da sua R1, mas Locatelli mostrou este ano que a Yamaha é uma moto capaz de vencer.
O seu companheiro de equipa Jonathan Rea, que regressou à moto em Cremona, só pode estar mais do que feliz com isso. O norte-irlandês ainda sentia dores no pé esquerdo devido às múltiplas fraturas sofridas nos testes oficiais em Phillip Island. Está melhor agora em Most pode dar um passo importante para aumentar o seu ritmo, até porque Rea gosta da pista checa. Em 2024, teve um fim de semana de crescimento com a Yamaha e conseguiu um sexto lugar como o seu melhor resultado. Em 2023, levou para casa a sua última vitória no SBK, com a Kawasaki, numa pista que o viu subir ao pódio por seis vezes nos últimos quatro anos.
Os independentes
Entre os pilotos independentes, o principal outsider é Sam Lowes. O inglês está a conseguir confirmar a sua velocidade com a Ducati V4R após um ano de aprendizagem. Nestas quatro primeiras etapas, mostrou ser um piloto sólido em todas as condições, conquistando o seu primeiro pódio na categoria principal e terminando entre os cinco primeiros em diversas ocasiões. O piloto da Elf Marc VDS Racing Team terá de lidar com Danilo Petrucci, o seu primeiro adversário na luta pelo título de melhor piloto independente. Petrucci tem aqui três pódios, dois datados de 2023 e um de 2024. Estes precedentes sugerem que pode estar no jogo, especialmente depois do pódio perdido em Cremona, apesar de uma recuperação furiosa. Os dois parecem ter mais ritmo do que o outro piloto independente, Andrea Iannone. Mas o piloto de Vasto ficou em terceiro lugar na Corrida 1 do ano passado e terá outra oportunidade de voltar ao pódio, mesmo que na sua pista natal, em Cremona, não tenha correspondido às expectativas, sendo ultrapassado na qualificação por Lowes.
Vale a pena considerar também as duas Bimotas montadas por Axel Bassani e Alex Lowes. O italiano parece estar particularmente confortável em Most e mostrou um ritmo consistente no passado, tanto na Ducati como na Kawasaki. O bom trabalho de equipa com Alex Lowes, terceiro classificado na Superpole Race de 2024, pode permitir-lhe ir além do quarto lugar alcançado em 2023. Será essencial continuar o trabalho de desenvolvimento do recém-nascido KB998 Rimini.
Isto também se aplica a Garrett Gerloff e à sua Kawasaki. O americano está a melhorar os seus tempos parciais em comparação com as suas performances anteriores com a BMW, continuando a dar pequenos mas significativos passos em frente com a moto japonesa.
