Num volte-face ao resultado anunciado originalmente, a organização deu a vitória à equipa Kawasaki Nº 10 de rea/Haslam/Razgatlioglu, que primeiro ficara fora dos resultados quando Rea caiu a escassos minutos do final.
A última meia hora da prova foi frenética… Jonathan Rea encetou o seu último turno com a clara missão de levar a Kawasaki Nº 10 à vitória e em breve tinha uma volta de avanço, mas com o cansaço a começar a levar as equipa de trás a erros mais frequentes, escapou por pouco quando um concorrente atrasado caiu mesmo à sua frente ao pisar uma peça que outra moto tinha deixado cair na pista. O Irlandês teve de passar na linha branca à justa para evitar a moto caída.
Entretanto, até o segundo lugar da Honda Nº 33 de Takahashi podia estar ameaçado, pois na Yamaha 21 Lowes vinha fazendo uma recuperação de última hora e estava a 21 segundos, passando para 2º a 26 minutos do final.
No entanto, a Kawasaki liderava confortavelmente, já com os faróis em pleno uso, mesmo na iminência de chuva, que começou a abater-se fininha sobre o traçado a 20 minutos do final, e se uma vitória da Kawasaki seria apenas a segunda para a marca desde Scott Russell e Aaron Slight em 1993, o título mundial iria para a Suzuki da SERT em 11º, já que a rival teórica da Kawasaki SCR nem aparecia nos primeiros 15, mas a Suzuki ainda tinha de fazer uma paragem, que poderia alterar as coisas…
De facto, a número 2 regressou à pista numa posição que lhe garantia o título mundial por um ponto sobre a Kawasaki, quando a 5 minutos do fim, rebenta o motor… Gregg Black é obrigado a desistir com o motor envolto em fumo a 2 voltas do título Mundial, que assim vai para a Kawasaki SCR, em que David Checa vem a acabar a prova!
Porém, o drama não estava acabado, pois a 1 minuto do final, Rea cai no molhado, ou nalgum óleo entornado pela Suzuki, e causa a mostra da bandeira vermelha… já após declarar a Yamaha como vencedora, a organização muda de opinião e dá a vitória à Kawasaki , com os próprios pilotos Yamaha a declarar que não mereciam a vitória, porque tinham cometido muitos erros nos reabastecimentos e a Kawasaki estava mais rápida, mas… uma vitória é uma vitória!.
No entanto, Lowes soube imprimir um ritmo forte no final, aproveitando uma baixa de rendimento da Honda, para se colocar em segundo.
