Aprilia domina a média de pontos por piloto e deixa a Ducati para trás no MotoGP
A temporada de 2026 do MotoGP está a proporcionar uma batalha entre fabricantes que vai muito além da luta pelo título mundial. A Aprilia deu um passo em frente e os seus resultados refletem a competitividade de uma moto capaz de lutar pelas primeiras posições com vários pilotos. A Ducati, por sua vez, continua a contar com nomes de destaque, embora os números revelem diferenças significativas entre os seus representantes.
A média de pontos por piloto coloca a Aprilia na liderança, com 290 pontos, contra os 187 da Ducati. A KTM também mantém uma presença relevante graças a Pedro Acosta, enquanto Honda e Yamaha continuam à procura de regularidade para se aproximarem das marcas de referência. O desenvolvimento das motos e a capacidade de cada equipa para se adaptar às exigências dos circuitos estão a definir o rumo desta temporada. Com vários fabricantes em plena evolução, cada Grande Prémio oferece novas pistas sobre quem está mais bem preparado para enfrentar os desafios da reta final do campeonato.
Os resultados da Aprilia explicam grande parte do protagonismo da marca ao longo desta temporada. Jorge Martín soma 355 pontos e Marco Bezzecchi chega aos 309, dois números que demonstram a capacidade da RS-GP para se manter na luta pelas primeiras posições. Raúl Fernández, com 236 pontos, e Ai Ogura, com 259, completam uma formação com resultados consistentes.
O Grande Prémio da Indonésia foi um dos momentos mais marcantes da temporada para a fábrica de Noale. Bezzecchi conquistou a vitória em Mandalika e os seus companheiros Fernández, Martín e Ogura completaram um histórico póquer da Aprilia. A marca colocou as suas quatro motos nas primeiras posições da corrida de domingo, numa demonstração de força que confirmou a sua evolução técnica.
A luta pelo campeonato continua também ao rubro. Martín chega à ronda australiana com 355 pontos, apenas dois a mais do que Marc Márquez, segundo classificado com 353. Bezzecchi mantém-se na disputa com 309, pelo que a Aprilia conta com dois candidatos de destaque ao título e outro piloto preparado para aproveitar qualquer oportunidade.
A situação da Ducati apresenta diferenças mais acentuadas entre os seus pilotos. Marc Márquez acumula 353 pontos, enquanto Fabio Di Giannantonio soma 245, Álex Márquez chega aos 172 e Francesco Bagnaia fica-se pelos 166. Fermín Aldeguer, com 125 pontos, e Franco Morbidelli, com 59, completam os números da marca de Borgo Panigale.
O desempenho do #93 tem sido particularmente relevante numa temporada em que teve de recuperar de uma desvantagem considerável. A sua capacidade para recuperar terreno desde o Grande Prémio de Aragão permitiu-lhe regressar à luta pelo título, embora os restantes pilotos da equipa não tenham apresentado o mesmo nível de regularidade.
A Indonésia demonstrou bem esta dualidade. Márquez venceu a corrida Sprint de sábado, mas terminou em sexto na corrida de domingo, enquanto a Aprilia ocupou as quatro primeiras posições. O resultado evidenciou que a Ducati continua a conseguir responder em situações específicas, embora revele dificuldades em contrariar o domínio da sua rival italiana. Com uma média de 187 pontos por piloto, a Ducati fica longe dos 290 da Aprilia.
A KTM ocupa uma posição intermédia graças, em grande medida, a Pedro Acosta. O piloto espanhol soma 258 pontos e consolidou-se como a principal referência da marca austríaca.
Enea Bastianini acumula 122 pontos, Brad Binder chega aos 104 e Maverick Viñales soma 12. A média de 124 pontos por piloto demonstra que a estrutura ainda precisa de encontrar maior regularidade entre os seus representantes.
O piloto de Mazarrón sustenta grande parte da competitividade da marca austríaca, mas os resultados dos seus companheiros evidenciam que o desempenho não está distribuído de forma uniforme.
A Honda apresenta uma média de 67 pontos por piloto, com Luca Marini como o seu representante mais destacado, graças aos 108 pontos conquistados. Johann Zarco soma 51 e Joan Mir chega aos 33. No caso de Diogo Moreira, os seus 74 pontos permitem-lhe contribuir de forma significativa para o balanço da marca.
A fábrica japonesa continua a trabalhar para recuperar terreno face aos seus rivais europeus. Embora Marini tenha conseguido resultados superiores aos dos seus companheiros, a distância em relação aos pilotos que habitualmente lutam pelos pódios continua a ser considerável.
A Yamaha fecha esta comparação com uma média de 36 pontos por piloto. Fabio Quartararo acumula 74 pontos, enquanto Álex Rins soma 25, Jack Miller chega aos 28 e Toprak Razgatlioglu alcança os 18. O francês volta a ser a principal referência da marca, mas os seus resultados não são suficientes para compensar a falta de regularidade dos restantes pilotos.
A próxima ronda em Phillip Island representa uma nova oportunidade para perceber se estas diferenças se mantêm. O circuito australiano colocará à prova a velocidade e a gestão dos pneus, fatores que poderão ser determinantes numa pista tão exigente.
Com a luta pelo título cada vez mais equilibrada, os resultados também servirão para avaliar a capacidade da Aprilia e da Ducati para manterem a disputa na frente do campeonato.
