A empresa chinesa revelou três novos modelos desportivos para 2024. Uma 125 para fazer sonhar os jovens, uma 550 de dois cilindros para o quotidianos e uma espirituosa quatro cilindros com 778cc e 102 CV, todas com preços muito tentadores.
É uma verdade concreta que as motos desportivas não têm hoje a popularidade que tiveram nos anos 80-90, mas este segmento está aos poucos a renascer sobre diferentes roupagens, com muito empenho nisso dos fabricantes asiáticos. As desportivas de estrada da atualidade estão a revitalizar o segmento , graças a posições de condução menos extremas e a um desempenho mais fácil de gerir. A nova categoria é dominada por fabricantes europeus e japoneses, que agora têm de tomar cuidado com a concorrência chinesa. Aliás, está a caminho um trio de novos produtos da QJ Motor , empresa chinesa já presente no nosso mercado com modelos adventure-touring de se tirar o chapéu como a SRT 800, SRT 700 e SRT 550, assim como as naked SRK 700, SRK 400 e SRK 125 S. Mas, vamos então ver o que aí vem em termos de motos desportivas.
SRK 800 RR, a ponta-de-lança
Começando pelo modelo de melhor desempenho, desenvolvido sobre uma base técnica muito interessante, a SRK 800 RR tem como coração um motor de quatro cilindros em linha de 778cc, capaz de entregar 102 cv a 10.000 rpm e um binário de 78 Nm a 8.500 rpm. A ciclística está perfeitamente munida de uma forquilha invertida e travões Brembo com pinças radiais na dianteira e discos duplos de 320 mm. É interessante o peso de 190 kg , um valor baixo que deve valorizar a condução desportiva.
O equipamento inclui faróis de LED com assinatura luminosa DRL, câmera de segurança incorporada à carenagem e apêndices aerodinâmicos estilo MotoGP. Duas cores, vermelho ou preto com detalhes dourados, mas a cereja no topo do bolo será o preço, já que na tabela de preços de 2024 da QJ Motor em Itália é proposta por 8.800€, um valor muito atrativo tendo em conta o pacote técnico oferecido.
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A QJ também apresenta este ano uma versão média que, embora inspirada no visual da 800 RR, vem com uma base técnica diferenciada. Tem spoilers na carenagem e a configuração de condução parece um pouco menos carregada na dianteira, onde se destaca uma forquilha com bainhas invertidas. O sistema de travagem também é fornecido pela Brembo, enquanto os pneus são mais estreitos (120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás, enquanto a irmã mais potente monta um pneu 180/55 R17 na traseira.
Esta desportiva média pesa 170 kg em estado de funcionamento e é movida por um motor bicilíndrico de 549cc que atinge os 61 cv de potência a 8.500 rpm, com binário máximo de 55 Nm a 6.000 rpm. A empresa também oferece um kit de despotenciamento de 35 kW para poder conduzi-lo com licença A2. O preço anunciado em Itália é de 6.690€.
SRK 125 R, para cativar os mais jovens
Como previsto, a QJ também pensou nos jovens a partir dos dezesseis anos com uma carenagem verdadeiramente ousada. A aerodinâmica é menos extrema que a das duas irmãs, mas há elementos estéticos como as rodas ou os gráficos para realçar a desportividade.
De resto não falta nada a este oitavo de litro para cativar os mais novos, como faróis de LED, forquilha invertida e, sob a carenagem, um motor monocilíndrico com refrigeração líquida que, como seus concorrentes japoneses e europeus, explora toda a potência disponível por lei: 15 cv às 9.500 rpm. O peso é de 148 kg em ordem de marcha, enquanto o assento está a 785 mm do solo. Existem três cores na lista de preços: preto e vermelho, preto e azul e vermelho. O preço é inferior ao de muitas concorrentes, 3.570€.
