Já no final deste ano, os responsáveis da Husqvarna querem iniciar uma nova tentativa de ganhar uma posição na categoria média das motos naked – com a ajuda de uma nova Vitpilen 801 ou 901 há muito aguardada, e com a sua homóloga Svartpilen, ambas impulsionadas pelo potente motor de dois cilindros em linha da KTM!
Depois do Pierer Mobility Group, proprietário da KTM, assumir a Husqvarna da BMW em 2013, a Vitpilen e a Svartpilen 401, bem como a Vitpilen e a Svartpilen 701, foram os primeiros modelos desenvolvidos sob a égide da Pierer. É verdade que esses modelos do sistema modular da KTM usaram os monocilíndricos da 390 Duke e da 690 Duke, mas no seu próprio posicionamento e com seu próprio estilo.
A mesma receita agora também é usada na Norden 901, que é baseada na KTM 890 Adventure. No entanto, quando foram introduzidas, a Vitpilen e a Svartpilen 701 já haviam desaparecido – a produção da café racer Vitpilen e da prima scrambler foi descontinuada após apenas dois anos e meio devido à falta de sucesso.
Husqvarna Vitpilen 901 ou 801?
Já no final deste ano, os austro-suecos vão a tentar uma nova abordagem para ganhar uma posição na classe média das motos naked – com a ajuda de uma nova Vitpilen há muito esperada e a sua contraparte Svartpilen, movida pelo motor LC8c KTM de dois cilindros em linha.
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Isso mesmo pode ser visto claramente nas fotos que os nossos colegas austríacos da 1000PS tiraram de uma moto de pré-produção. Neste momento, no entanto, ainda há informações conflituantes sobre a configuração exata: uma variante significa adotar o bicilíndrico usado na 790 Duke da KTM. Isso significaria 95 cv de potência e 799cc de cilindrada, assim como a possibilidade de limitar o motor a 48 cv para utilizadores de licença A2. No entanto, achamos que a segunda variante é mais provável – a Vitpilen 901, como deve vir a ser chamada, seria motor na mesma configuração da Norden 901. Isso significa 90cc a mais de cilindrada do que no 790 Duke e com pouco mais de 105 cv, um pouco menos de potência de pico, mas um pouco mais de binário do que a KTM 890 Duke.
Ambas as opções têm em comum o quadro tubular de aço e a maior parte da componente ciclística, como o braço oscilante da roda traseira, suspensão e amortecimento WP, além dos travões J.Juan da 890 Duke. A suspensão ajustável dianteira, é aparentemente retirada da 890 Duke R.
Linguagem de design independente e refinada
Estilisticamente, a KTM e Husqvarna têm muito pouco em comum e, em comparação com os seus antecessores, a equipa de design liderada por Gerald Kiska parece ter dado um passo em direção a uma aparência geral mais agradável. Tanto a Vitpilen 801 quanto a 901 e a sua homóloga Svartpilen são baseados na conhecida linha de design Husqvarna, que foi originalmente introduzida nos antecessores monocilíndricos e desenvolvida com a Norden 901.
Numerosos elementos bem conhecidos, como as já conhecidas lâmpadas dianteiras e traseiras, o design típico do design, o design do escape e também o design do sub-quadro traseiro de alumínio fundido, aparentemente também são usados nesses dois modelos. Pelo menos é o que sugere uma observação atenta nos modelos pré-série das fotos, que parecem estar quase prontos para produção em série.
No geral, no entanto, ambas as motos parecem mais musculosas e geralmente mais agradáveis do que os modelos anteriores. No entanto, os dois modelos não diferem um do outro tão claramente quanto antes: a Svartpilen, como antes, destaca-se da Vitpilen com o seu guiador mais alto e o assento acolchoado um pouco mais confortável.
A Vitpilen ainda será a versão um pouco mais desportiva, mas sem atrapalhar muito a contraparte da KTM. Ambos os modelos serão apresentados no outono de 2023.
