A icónica CBR 600RR deixou os showrooms europeus da Honda em 2017, à medida que a indústria mudava para modelos naked e de aventura. No entanto, o ressurgimento da categoria desportiva médias levou à sua reintrodução no Japão e na Tailândia em 2021.
Agora chegou a hora da mais pura moto desportiva legal para estrada regressar. A nova Honda CBR600RR 2024 é uma joia rara, apresentando eletrónica e aerodinâmica de ponta inspiradas no MotoGP, incorporando uma classe própria.
120 CV, 193 kg e muita eletrónica
A icónica desportiva da Honda regressa à Europa com o seu motor de quatro cilindros em linha de 599 cc que produz 120 cv às 14.250 rpm, equipado com uma embraiagem assistida/deslizante e um quickshifter de série.
O pacote eletrónico, derivado da RC213V-S e da CBR1000RR-R Fireblade, inclui controle Throttle By Wire, Honda Selectable Torque Control (HSTC) de 9 níveis, Wheelie Control, Rear Lift Control e Cornering ABS, todos gerenciados por um 6 Unidade de medição inercial de eixo (IMU). O quadro possui uma estrutura de alumínio de longarina dupla, braço oscilante de alumínio, bainhas dianteiras Showa Big Piston USD de 41 mm e um monoamortecedor traseiro Unit Pro-Link Showa.
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A tela TFT colorida apresenta os modos Street, Circuit e Mechanic, juntamente com um indicador Shift Up e um cronómetro de volta. Os recursos de segurança incluem o Sinal de Paragem de Emergência (ESS) da Honda e o Sistema de Segurança de Ignição Honda (HISS). A CBR600RR de 2024 está disponível nas cores Matt Ballistic Black Metallic e Grand Prix Red HRC TriColour.
Motor e eletrónica
O motor de 599 cc da CBR600RR passou por atualizações significativas, melhorando as árvores de cames, as molas das válvulas e a cambota para um desempenho e durabilidade ideais. Os sistemas de admissão, combustão e escape foram meticulosamente refinados, com foco no controle suave do acelerador através de um corpo de acelerador de 44 mm e capacidade de fluxo de admissão aprimorada. Os ajustes de sincronização das válvulas e um sistema de escape 4-2-1 contribuem para aumentar a eficiência e a homologação Euro5.
O sistema Throttle-by-Wire, derivado da CBR1000RR-R Fireblade, garante sensação e controle naturais do acelerador. O pacote eletrónico inclui HSTC de 9 níveis, 3 modos de pilotagem padrão e 2 modos de utilizador para configurações personalizadas. O quickshifter facilita mudanças rápidas de marcha com ajuste de 3 níveis.
Ciclística e equipamento aprimorados
Os engenheiros da Honda concentraram-se na redução de peso e na melhoria do desempenho, incorporando uma IMU de 6 eixos da Bosch para um controlo preciso de sistemas como HSTC e Cornering ABS. O quadro apresenta uma estrutura oca de alumínio com duas longarinas, suspensão Showa ajustável e um amortecedor de direção eletrónico Honda para maior estabilidade.
Design cativante tirado das pistas
O design elegante da CBR600RR não só oferece uma estética deslumbrante, como também melhora a aerodinâmica, apresentando o coeficiente de arrasto mais baixo da sua classe. Winglets contribuem para a estabilidade nas curvas e capacidade de giro. A posição de pilotagem flexível, a iluminação LED e uma tela TFT colorida com vários modos aumentam o apelo da moto.
Conclusão
A Honda CBR600RR de 2024 marca o regresso de uma lenda às estradas globais, incorporando a essência de uma verdadeira moto desportiva legalizada para estrada com o seu motor potente, eletrónica avançada e design cativante. Além disso, nunca é demais lembrar o ilustre currículo desportivo desta máquina que garantiu vitórias no campeonato FIM World Super Sports de 2003 a 2008 e novamente em 2010, 2012 e 2014. Conquistou ainda o campeonato Asia Road Racing de 2012 a 2016, o campeonato All-Japan Road Race da classe ST600 de 2003 a 2011 e em 2013, 2014, 2016 e 2019. E, também não equeçam que o seu motor também impulsionou a Moto2 de 2010 a 2018. Por tudo isto… Bem-vinda de novo à Europa!
Ficha técnica
Motor: 4 cilindros em linha, refrigeração líquida, distribuição por duplo comando de válvulas à cabeça, 16 válvulas, Euro5
Cilindrada: 599 cc
Diâmetro x curso: 67 x 42,5 mm
Taxa de compressão: 12,2:1
Potência máxima: 121 cv (89 Nm) a 14.250 rpm
Binário máximo: 63 Nm às 11.500 rpm
Capacidade de óleo: 3,4 litros
Fonte de alimentação: injeção eletrónica PGM-Fi
Depósito de combustível: 18 litros
Emissões de CO2 (WMTC): 128 g/km
Consumo (WMTC): 5,5 l/100 km
Embraiagem: multidisco em banho de óleo, anti-drible
Caixa de velocidades: 6 marchas com quickshift
Transmissão final: por corrente
Quadro: Perímetral de alumínio
Dimensões: 2.030 mm x 685 mm x 1.140 mm
Distância entre eixos: 1.370 mm
Altura do assento: 820 mm
Distância ao solo: 125 mm
Peso: 193 kg em condições de funcionamento
Suspensão dianteira: Forquilha invertida Showa Big Piston de 41 mm, totalmente ajustável, curso de 120 mm
Suspensão traseira: braço oscilante em alumínio, monoamortecedor Showa totalmente ajustável com Pro-Link, curso de 128 mm
Rodas: jantes de liga leve de 17 polegadas, dianteiras 17M/CxMT3.50, traseiras 17M/CxMT5.50
Pneu dianteiro: 120/70 ZR17 M/C Dunlop Roadsports 2
Pneu traseiro: 180/55 ZR17 M/C Dunlop Roadsports 2
Travão dianteiro: disco flutuante duplo de 310 mm, pinça radial de 4 pistões, ABS de dois canais
Travão traseiro: disco de 220 mm, pinça de pistão único, ABS de dois canais
Cores: vermelho, preto fosco
Disponibilidade: 2024
Preço: n.c.
