Rockster e Rockster Flat – As modernas Custom da Macbor no segmento 125

Rockster é um nome emblemático na gama Macbor. A primeira versão foi apresentada em 2017 com a entrada no mercado da marca Macbor pela mão da Motos Bordoy, empresa de distribuição catalã no sector das duas rodas, concessionária de várias marcas e distribuidora para Portugal e Espanha das marcas QJ Motor e mais recentemente também a muito aguardada Kove.

Macbor é uma marca que se define por uma missão: “Uma maneira muito particular de entender e viver a vida. Uma vida sempre em duas rodas. A sua felicidade depende disso e também a de muitos outros”. De facto uma postura que idealiza motos de raiz com um único propósito, o de aportar felicidade. Realidade que nos conduz às novas Rockster desenhadas totalmente pela Motos Bordoy em Barcelona e produzidas sob a sua direção. Um projecto que levou dois anos no seu desenvolvimento e que integra mais de 20 moldes para produção de peças totalmente originais que integram os dois novos modelos.

Ao olharmos por primeira vez para as novas Custom 125 da Macbor, durante a apresentação que decorreu na conhecida vila de Sitges, percebemos o cuidado com que as mesmas foram concebidas. Linhas mais modernas e elegantes e pormenores que destacam o seu espírito Custom e uma evolução face ao modelo original.

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Os dois modelos partilham muitos dos seus componentes, sobretudo a nível de ciclística e motorização e diferem em pormenores para que cada uma tenha a sua personalidade e estilo, sendo a Rockster uma versão mais custom, com guiador alto, poisa-pés do tipo plataforma, encosto para o passageiro e uma combinação de depósito e assento tipo “cintura de vespa”. A Rockster Flat, tal como o seu nome indica, apresenta uma estética alternativa mantendo características custom mas mais ao estilo Roadster, um pouco à imagem das Flat Tracker americanas, com guiador plano e poisa-pés tradicionais e uma posição de condução mais encaixada na moto ( ambas incluem inclusivamente roda dianteira de 18” realidade muito característica das motos de Flat Track. )

Na apresentação que a Motos Bordoy nos preparou iríamos realizar um percurso de cerca de 60 Kms, misto de urbano e estradas nacionais, que nos permitiria perceber exatamente o desempenho das duas novas Rocksters 125. O objetivo no grupo, que integrava jornalistas portugueses e espanhóis, era o de ao longo do percurso podermos ir trocando de motos para ficarmos a perceber o comportamento das duas versões da Rockster.

Do ponto de vista estético chamou-me mais a atenção a versão Flat pelo que foi a minha escolha inicial. As motos tinham poucos Kms de rodagem, cerca de 500, pelo que nos comunicaram para termos algum cuidado de início até percebermos melhor o seu desempenho, tendo em conta sobretudo os pneus pouco rodados nos extremos das suas superfícies e travões ainda a necessitarem de acamar. De facto a travagem de ambas, que é do tipo “combinada” ( obrigatório pelo Euro5 para motos 125 sem ABS ) apresentava um tacto algo esponjoso, com uma mordida que exigia aplicar alguma força sobre a manete do travão dianteiro.

É preciso referir que nestas apresentações o ritmo de rodagem é normalmente alto, justificado pela experiência dos jornalistas e pelo facto de que há necessidade de levar as motos a determinados limites, pouco ou nada explorados pelos condutores normais que as utilizam, para conhecermos de facto o seu comportamento sob pressão, realidade onde as motos mostram as suas virtudes e defeitos.

A posição de condução na versão Flat pareceu-nos bem conseguida, sem que os pés estivessem demasiadamente para a frente, com o guiador a deixar-nos numa posição natural e sem esforço. O motor bastante silencioso, que integra um novo escape de formato cónico no seu extremo, apresentava pouca vibração, sendo um monocilíndrico de SOHC e 2 válvulas, com refrigeração por ar. A sua potência modesta de cerca de 10 CV às 8.500 rpm é compensada por uma injeção electrónica de excelente desempenho proporcionando resposta rápida e elasticidade do motor.

A caixa de 5 velocidades, sobretudo em ter a primeira e a segunda velocidade, apresenta algum excesso de amplitude no pedal das mudanças, porém pareceu-nos bem escalonada e de acordo com as características do motor. Em percurso de montanha rodámos quase sempre entre 3 e 4 velocidade, num regime de rotação mais alto, que nos permitia manter ritmo. ( não esqueçamos que é uma 125 com 10 CV de potência. Já em estrada aberta e em vias rápidas dávamos por nós muitas vezes à procura da 6ª velocidade. A Rockster atinge cerca de 110 Km/h em linha recta e sem demasiada inclinação, algo curto quando se trata de realizar ultrapassagens.

Quanto a suspensões temos que referir à partida que se trata de motos custom, motos que não são conhecidas por terem muito curso de suspensões, beneficiando porém a altura baixa do assento ao chão ( 730mm em ambas versões ) . A suspensão dianteira integra uma forquilha telescópica convencional de 37mm, com foles que reforçam a estética custom, e o seu funcionamento enquadra-se dentro do que é normal numa moto deste estilo e deste segmento.

A suspensão traseira integra duplo amortecedor com depósito de expansão em separado, de belo efeito estético, com o pormenor de que o guarda lamas traseiro, numa zona sob o assento, envolve o topo dos mesmos. A impressão foi de que os amortecedores traseiros tinham características que superavam as necessidades das Rockster e que talvez estivessem mais apropriados para motos de maior peso e dimensão, já que apresentavam demasiada firmeza no seu funcionamento. Esta firmeza foi ainda penalizada pelo facto de termos circulado por zonas urbanas de condomínios onde as bandas cruzam a estrada para efeitos de redução de velocidade se sucediam e nos castigavam a coluna.

As rodas são também de belo efeito e as suas jantes raiadas, inéditas neste segmento, de 18” na dianteira e de 15”na traseira, reforçam a estética custom. Em termos do seu restante equipamento há que referir os bons acabamentos gerais que constatamos em ambos modelos, com destaque para o conjunto assento depósito, este último muito bem desenhado ao mais puro estilo das custom americanas. As Rockster montam idêntico painel de informação de formato redondo e 100% digital, contendo toda a informação habitual e imprescindível, proporcionado uma leitura clara e precisa.

A iluminação é full LED com um farol dianteiro que integra iluminação diurna circular e o logo da marca no seu centro. Destaque especial para o farol traseiro totalmente integrado no rebordo do guarda-lamas, pormenor muito bem concebido e que expressa o cuidado com que as novas Rockster foram desenhadas.

Tivemos, como foi referido de início, a oportunidade de rodar em ambos os modelos, que partilham ciclística, motor e parte do equipamento e diferem no estilo. E estilos não discutem embora do ponto de vista do seu desempenho a versão Flat da Rockster pareceu ser a mais equilibrada. A versão Rockster standard, digamos que aquela que expressa o espírito Custom de forma mais evidente, difere da versão Flat essencialmente pelo seu guiador, ao estilo “corno de vaca” e pelos poisa-pés do tipo plataforma. O certo é que estes dois pormenores alteram a nossa postura na moto e induzem uma condução diferenciada, mais descontraída na versão Rockster e mais divertida na versão Rockster FLAT.

Os dois modelos têm um PVP idêntico de 2.899.- euros, com 3 anos de garantia. A versão standard da Rocket está disponível em duas cores, mais clássicas, uma vermelha cor e sangue muito elegante e uma versão preta, sendo que esta última tem duas opções, depósito com filete prata ou dourado/bronze. No caso da versão Flat opta-se por 3 cores distintas, a amarela mais vistosa e alegre, a verde tropa mate mais trendy e a versão preta a mais consensual.

Tendo em conta a filosofia da Motos Bordoy, as motos estão de facto pensadas para gerar felicidade e as novas Rockter 125 são exemplo disso. Destinadas a um público abrangente, desde o jovem ao mais experiente eventualmente com carta de carro ou como segunda moto, as modernas Rockster são uma aposta que irá certamente renovar o sucesso comercial da sua antecessora e continuar a espalhar felicidade.

Gostámos