Jonathan Rea em pista com Espargaró e Nakagami
A HRC procura um grande regresso até 2027 e tem trabalhado na Malásia para garantir a melhor preparação possível para a próxima temporada — será este, finalmente, o ponto de viragem definitivo? Depois de anos de desempenho abaixo do esperado, a Honda trabalha intensamente para regressar ao pelotão da frente, tanto em MotoGP como no Campeonato do Mundo de Superbike (WSBK).
Na categoria rainha, novos regulamentos técnicos e a chegada da Pirelli como fornecedora de pneus marcam um recomeço — uma excelente oportunidade para regressar ao topo, depois de várias temporadas com poucos momentos de destaque. No campeonato baseado em motos de produção (WSBK), estão a chegar mudanças regulamentares, incluindo a transição da Pirelli para a Michelin como fornecedora de pneus exclusiva para toda a grelha.
Além disso, a equipa HRC irá apresentar uma nova CBR1000RR-R, que promete representar um avanço significativo em relação ao modelo utilizado na última temporada de WSBK.
A temporada de MotoGP ainda está em curso, faltando dois Grandes Prémios antes dos testes oficiais em Valência, no dia 1 de dezembro. Nessa ocasião, os pilotos terão o primeiro contacto com os protótipos com especificações para 2027, equipados com motores de 850cc, aerodinâmica reduzida, sem os dispositivos de regulação em altura (ride-height devices) e utilizando os já referidos pneus Pirelli.
Embora alguns já tenham tido a possibilidade de testar estas máquinas, a maioria dos pilotos — sobretudo os que vão mudar de equipa no próximo ano — necessitará de aguardar pela sessão no Circuito Ricardo Tormo, no início de dezembro.
Entretanto, os fabricantes de MotoGP continuam ocupados com testes privados. Enquanto a Ducati, a Aprilia e a KTM optaram por Jerez, a Honda escolheu Sepang, levando para a pista o piloto de testes Aleix Espargaró e Takaaki Nakagami. A Malásia também acolherá o ‘shakedown’ de 2027 (29 a 30 de janeiro) e o primeiro teste oficial (31 de janeiro a 1 de fevereiro), além de receber o quarto Grande Prémio final do calendário (22 a 24 de outubro).Espargaró e Nakagami, recuperados de lesões que os tinham afastado anteriormente, acumularam uma quilometragem significativa e forneceram novos dados à equipa de testes da HRC. Esta é uma fase crucial; o objetivo é entregar um protótipo com uma base sólida aos pilotos titulares a tempo dos testes em Valência — embora seja claro que ainda há muito trabalho pela frente, com foco em 2027.
A partilhar também a pista de Sepang com Espargaró esteve Jonathan Rea, que se dedica ao desenvolvimento da nova versão “HRC Works Edition” da CBR1000RR-R Fireblade — a mais recente jóia da Honda, concebida para ser um ponto de viragem no Campeonato Mundial de Superbike. O hexacampeão mundial já tinha testado a máquina em Jerez, ao lado da dupla de pilotos titulares, Dixon e Chantra; levá-la para um circuito diferente permite a recolha de mais dados, o que será fundamental para realizar melhorias. No Campeonato do Mundo de Superbike (SBK), a situação é ainda mais complexa do que no MotoGP: o último título mundial da Honda remonta a 2007 (conquistado por James Toseland), e a sua última vitória numa corrida, a 2016 (obtida por Nicky Hayden na segunda manga, debaixo de chuva, em Sepang).
A Honda comprometeu-se a intensificar os seus esforços nesta categoria baseada em motos de produção, e esta nova moto é a prova disso. Está agendado um teste fundamental para os dias 9 e 10 de dezembro, em Valência; servirá como uma oportunidade para comparar a moto com a concorrência, avaliar melhor o cenário atual e dar continuidade ao desenvolvimento, visando o ano de 2027.
