Conheça a Firefly, a primeira e mais recente construção do Diretor de Operações da Deus Ex-Machina no Japão, Matthew Roberts – uma venerável Honda Super Cub de 1961, é na realidade uma interpretação moderna da beleza funcional das desportivas de GP e TT de pequena cilindrada das décadas de 1950 e 1960.
As suas linhas longas e baixas, correm ininterruptamente do farol à cauda, exceto para o assento do piloto – uma oferta espartana de enrolar em vermelho Oxblood, costurada pelo mestre local de estofamento de motos Miauchi-san – e o velocímetro C105 original, um aceno para a herança da máquina.
A sua execução é tão harmoniosa que os historiadores correm para os arquivos em busca de referências a um protótipo de corrida há muito perdido. Uma estrutura modificada e um corpo monocoque composto de design e construção do próprio Roberts , conferem à Firefly uma silhueta marcante enquanto se economizam preciosos quilos.
A inspiração extraída da suspensão dianteira exclusiva da Cubs. A ponte superior e o quadro excepcionalmente finos permitiram a criação de um corpo de 105 mm no seu ponto mais largo, enquanto a entrada na série de corridas local anterior a 1964 forneceu a motivação para o desempenho no sopé do Monte Fuji num domingo, chegando às ruas de Tóquio em uma segunda-feira.
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A remoção da cobertura revela a célula de combustível, a bateria, a bobina e a parte elétrica dispostas com precisão cirúrgica ao longo de uma espinha dorsal modificada e delgada. Cubos C105 originais polidos e retificados, agora desportivos fabricados no Japão, aros de liga DID, raios personalizados e pneus 2,75 x 17 para caber dentro dos garfos estreitos e do guarda-lama traseiro.
“Com o Japão sendo o local de nascimento da Super Cub, intensificar a personalização de uma aqui significa entregar um design que supera o seu peso em todos os aspectos”, admite Roberts, referindo-se à sua reimaginação impressionante, mas reverente. “Um conceito que detém pessoas a observá-la é uma coisa, mas é a profunda conexão e respeito ao DNA da máquina original que dá à Firefly um caráter atemporal cativante.”
A Honda Cub pode ser o veículo mais vendido na história das motos de combustão interna, mais de 60 milhões em todo o mundo, mas os componentes de desempenho são escassos para a primeira série de válvulas à cabeça. Cada porca, parafuso, rolamento e bucha, desde os componentes do motor até os internos da suspensão dianteira, foram reprojetados, redesenhados ou aprimorados . “A fresadora e o torno já beijaram o suficiente esta ágil moto para deixar uma equipa de fábrica da HRC com inveja”, sorri Roberts.
O piloto de testes Yamamoto-san confirmou o manuseio inspirador de confiança que mantém uma linha diferente de qualquer Cub que ele já montou e ergonomia que implora por velocidade e velocidade de curva bem-vinda.
A Firefly foi para a capa da Break e estreou na Battle of Bottom Link RACESeries. Duvidamos que a equipa original de Soichiro Honda jamais imaginaria a sua humilde Super Cub da primeira série transformada numa moto para a pole position mais de meio século depois … embora saibamos que eles ficariam orgulhosos.
