Há quem pense que, para nos divertirmos, precisamos de sentir no punho pelo menos 100 cv ou mais, mas a nossa experiência diz-nos que não é bem assim. Com os 48 cv permitidos pela lei para a carta de condução A2, já é possível desfrutar de muitas motos.
Nos últimos anos o mercado tem visto chegar um grande número de modelos desta categoria, desde modelos naked a motos desportivas com carenagem, oferecidos a um bom preço, outros com potência de origem superior mas limitados. Com todos eles podemos desfrutar durante a semana no trajeto casa-trabalho e também no fim de semana. Supondo que o seu limite de investimento são oito mil euros, convidamo-lo a descobrir connosco as mais recentes ofertas do mercado das duas rodas.
Aprilia RS 457 – 7.190€
Seguindo a ordem alfabética começamos a nossa análise pela Aprilia. Se a supersport RS660 por qualquer motivo não está a seu alcance, esqueça-a! Tem agora a possibilidade de ficar com a nova RS 457 – o novo ‘brinquedo’ de Noale. Com uma relação peso-potência nos limites da categoria, conta com um motor bicilíndrico de 457cc voltado para a frente e que proporciona uns impressionantes 47,6 CV às 9.400 rpm – portanto dentro do limite da licença A2. O peso é limitado a 159 kg, e o assento fica a 800 mm do solo. O estilo da RS 457 transmite elegância e agressividade graças aos elementos inconfudivelmente racing. A ciclística com quadro de alumínio utiliza o motor como elemento tensionado é muito preciso, enquanto a posição de pilotagem promete conforto. O rico equipamento inclui acelerador eletrónico, três modos de pilotagem (Sport, Eco e Rain), controle de tração ajustável em três níveis (que se pode desativar) e ABS com dois mapas. O preço está entre os mais altos do segmento, 7.190 euros, mas assim que nos aproximamos dela, salta-nos à vista a qualidade da construção. A nova Aprilia RS 457 está disponível em três cores (cinzento/ branco/preto-vermelho).
CFMOTO 450NK – 5.790€ e 450SR – 6.490€
Começando pelo modelo mais acessível, a naked 450NK inspira-se inspirada nas irmãs maiores 800, é muito sóbria e acima de tudo refinada. Existem LED’s e a posição de condução é confortável e desportiva. Nela encontramos uma forquilha invertida, disco dianteiro de 320 mm com pinça radial e controle de tração, tudo de origem. O assento está a 795 mm do solo e o peso é de 155 kg a seco. O bicilíndrico dianteiro de 449 cm3 com refrigeração líquida é capaz de fornecer 46,9 CV.
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Este mesmo motor é compartilhado com a sua irmã 450SR, uma genuína desportiva de pequeno porte. O preço da naked 450NK é de 5.790,00 euros, enquanto na desportiva média esse valor sobe para 6.490,00 euros.
Honda CB500 Hornet – 7.060€ e CBR500R – 7.750€
Em 2024 a gama Hornet expandiu-se com a chegada da CB500 de que vos falamos agora. Conhecemos a base técnica, na verdade esta inovação é baseada na CB500F lançada no ano passado. As dimensões são grandes para acomodar até os condutores mais altos, mas o assento é bem modelado e não muito alto (785 mm), o que permite colocar os pés no chão com confiança. A estética é moderna, há um painel TFT colorido capaz de se conectar ao smartphone e o controle de tração é padrão. Fácil de conduzir e pouco sedenta (28,6 km/litro declarados), dispõe de um motor bicilíndrico dianteiro de 48 CV e 471cc , animado a médias e altas rotações, mas sempre aproveitável. As suspensões têm uma calibração precisa que as torna eficazes nas curvas e confortáveis na cidade. A CB500 Hornet tem um PVP de 7.060€ e está disponível em 3 cores: preto-mate, branco e vermelho.
Como outra opção e se ama mesmo as pistas, tem a desportiva CBR500R, agressiva e com uma posição moderadamente avançada sem no entanto ser desconfortável. Ultrapassa o limite dos sete mil euros, com um PVP de 7.750€. Disponível nas cores preto-mate e Grand Prix Red.
Kawasaki Z500 – 6.290€ e Ninja 500 – 6.970€
Estes dois novos modelos estrearam este ano. Ambos baseiam-se na mesma plataforma: quadro tubular de aço, forquilha com posionamento tradicional e o novo motor bicilíndrico de 471cc que atinge 45,4 CV a 9.000 rpm. Agradável nos graves, corajoso nos agudos e divertido na estrada e na pista.
A posição de condução é acolhedora e descontraída, também graças ao banco colocado a 785 mm do solo e ao guiador elevado. Também estão disponíveis versões SE que adicionam detalhes como o painel TFT colorido e partida sem chave. Para a naked Kawasaki Z500 o preço começa nos 6.290 euros e está disponível em preto. Na desportiva média Ninja 500 o valor sobe aos 6.970 euros.
Triumph Speed 400 – 5.595€
Prevalecem na Triumph Speed 400 detalhes clássicos como o depósito em forma de lágrima e o farol redondo, tal como as suas irmãs maiores. Mas não apenas isto. A pequena moderna clássica de Hinckley esconde um grande caráter e que está ao alcance de muitos. As suas dimensões são compactas, os pousa-pés permitem chegar facilmente ao solo (altura a 790 mm do solo) e todos os detalhes estão muito bem cuidados. Confortável e rápida na cidade, revela-se eficaz nas curvas graças a um chassis ágil e preciso e a uma travagem potente. O motor monocilíndrico com refrigeração líquida tem 40 CV, bom impulso de baixo custo e aceleração vigorosa. As três tonalidades disponíveis (vermelho/azul /Phanton Black) são bicolores e o preço começa nos 5.595 euros à saída do concessionário.
Voge 500R – 5.687€
A naked média Voge 500R destaca-se no seu perfil esguio e componentes desportivos . A posição de pilotagem é aparentemente natural e pouco cansativa, contando para isso com o guiador quase plano e uma altura de 797 mm no assento. O quadro é feito de tubos de aço e à frente conta com uma forquilha invertida Kayaba de 41 mm. O motor bicilíndrico de 471cc e 47 cv a 8.500 rpm é brilhante especialmente em velocidades médias. O sistema de travagem conta com um disco dianteiro duplo de 298 mm projetado pela Nissin, enquanto os pneus são Pirelli Angel GT. O preço da Voge 500R começa nos 5.687 euros e está disponível em duas cores (preto/cinzento).
Yamaha MT-03 – 6.450€ e YZF-R3 – 6.950€
Há quem prefira aumentar o volume e quem, como a Yamaha, aposta sempre na coragem e na leveza . É justamente o caso da divertida MT-03 e da carenada R3, movida pelo conhecido bicilíndrico em linha de 321cc capaz de alcançar os 42 cv a 10.750 rpm. O motor é suave, empurra forte, é bom para iniciantes, mas também diverte os mais experientes. A posição de condução é confortável e o banco fica rente ao solo (780 mm. Ambos os modelos estão equipados com faróis de LED, painel LCD e forquilhas invertidas. Assim como a naked, a desportiva R3 tem um visual muito parecido com suas irmãs maiores. O preço para a MT-03 é de 6.450 euros e está disponível em três tonalidades (cinzento claro/azul/preto). A YZF-R3 o preço sobe a 6.950 euros e está disponível em dua cores (azul/preto).
