Marc Marquez não violou qualquer regra segundo os comissários da FIM ao atravessar a pista para entrar no pitlane rumo à vitória na Sprint do Grande Prémio de Espanha.
O atual campeão do mundo conquistou uma vitória sensacional no sábado, na primeira Sprint flag-to-flag da história, depois de cair quando seguia em segundo lugar a seis voltas do fim, na Curva 13.
Márquez voltou à sua Ducati após a queda e atravessou a pista quando o pelotão já tinha passado, entrando no pitlane para trocar para a moto com pneus de chuva.
Foi um de quatro pilotos a fazê-lo nessa fase, acabando por vencer a Sprint com mais de três segundos de vantagem sobre o seu colega de equipa Francesco Bagnaia e Franco Morbidelli.
A entrada de Márquez no pitlane gerou polémica nas redes sociais, com muitos a considerarem que deveria ter sido penalizado.
Apesar de não ter sido assinalada qualquer investigação na transmissão em direto, o The Race avançou que os comissários da FIM analisaram brevemente o incidente, mas concluíram que não era necessária qualquer ação adicional.
Um porta-voz da FIM explicou posteriormente por que razão Márquez não foi punido. A informação da direção de corrida divulgada antes do Grande Prémio de Espanha detalha como os pilotos devem entrar e sair do pitlane.
Como indicado, a única linha que não pode ser cortada na entrada da pitlane é a linha interior. A linha branca exterior só não pode ser cruzada na saída da pitlane.
De acordo com os regulamentos atuais, qualquer área pintada de verde indica uma zona da pista que não pode ser tocada sem resultar numa sanção — algo que Márquez não fez ao entrar na pitlane.
No que diz respeito à entrada no pitlane, a outra regra relevante é o limite de velocidade de 60 km/h, que os pilotos devem respeitar ao passar pela linha de controlo — algo que Márquez também cumpriu.
O piloto da Ducati também não infringiu regras ao regressar à pista após a queda. Não recebeu instruções dos comissários de pista, pelo que não desobedeceu a qualquer ordem.
Embora alguns argumentem que Márquez ganhou vantagem ao atravessar a relva para entrar no pitlane, foi apenas o quarto piloto a fazê-lo para trocar de moto.
Além disso, não colocou outros pilotos em risco, uma vez que esperou que o grupo que vinha atrás passasse antes de atravessar a pista.
