A luta da Suzuki para renovar o título de Mir pode ter ganho a partir de agora um importante aliado, com a chegada do tão esperado ajustador de altura da traseira
O aparelho, que baixa mecanicamente a altura da traseira para potenciar maior aceleração e evitar cavalinhos, foi usado, à laia de teste final, apenas por Joan Mir, e imediatamente permitiu ao piloto não só qualificar na segunda fila pela primeira vez este ano, mas desafiar para a vitória da corrida, terminando apenas a um segundo e meio da Ducati do vencedor Jorge Martin.
Considerando que as peças necessárias à modificação tinham chegado à boxe da Suzuki apenas este fim-de-semana, foi um esforço extraordinário que viu os dois colegas Mir e Rins ainda ir para o primeiro treino livre sexta-feira com as GSX-RR sem a modificação, mas depois aparecer no Treino Livre 3 de sábado com o aparelho montado para o melhor efeito.
Mir, que já fora rápido da sexta antes do aparelho, (declarações aqui) declarou-se imediatamente satisfeito com o resultado e com a boa sensação que lhe dava na moto, que disse ele, lhe “permitia acelerar mais cedo e com mais confiança” embora ainda estivesse a habituar-se ao aparelho e também admitisse que há espaço para melhoria por ser apenas a primeira versão, quase um protótipo.
O facto é que, a partir de agora, pelo menos do lado de Mir, (Rins, acima, acabou por não utilizar o aparelho) vamos ter que contar com a Suzuki a qualificar nas filas da frente, que pode muito bem ser o que tem faltado até agora à moto de Hamamatsu este ano para lutar pelas vitórias.
