Inglês em dificuldades com a Honda Castrol admite diferenças
Crutchlow está a alinhar pela segunda vez pela Honda LCR, a substituir o lesionado Zarco, e acabou o treino livre em último, a 3,5 segundos do ritmo da frente… Com isso, partilhou uma perspetiva interessante após voltar a pilotar uma moto moderna de MotoGP desde que parou já em 2022.
Segundo ele, as motos de MotoGP de hoje são incrivelmente rápidas. Mas, ao mesmo tempo, são muito mais difíceis de conduzir do que as motos de há alguns anos. “Estas motos são incríveis. Mas isso não significa que sejam fáceis de conduzir. Na minha opinião, são muito mais difíceis de conduzir agora do que antes.”
Crutchlow, sempre franco em declarações, explicou que a enorme quantidade de força descendente gerada pelos pacotes aerodinâmicos modernos faz com que as motos pareçam significativamente mais pesadas. “Antes tínhamos apenas asas dianteiras. Agora temos asas dianteiras, asas laterais, asas traseiras, unidades de assento — todas estas coisas para criar força descendente.”
Curiosamente, Cal acredita que a diferença é especialmente notória quando comparada com as motos de MotoGP de 2020 e anteriores. “Comparadas com as de 2020 e anteriores, estas motos são muito mais difíceis de conduzir.” Portanto, mesmo que a tecnologia e a eletrónica continuem a melhorar, isso não facilita necessariamente o trabalho dos pilotos. Pelo contrário, o aumento da velocidade e a aerodinâmica cada vez mais extrema criaram desafios ainda maiores para os pilotos da era atual.
