No mercado de pilotos para 2027, Arenas preencheu a última vaga
Dança de cadeiras, mercado de pilotos… chamem-lhe o que quiserem; facto é que no Campeonato Mundial de Superbike MOTUL as equipas já revelaram as suas cartas, e está confirmada a grelha completa para 2027.Veja abaixo quem irá pilotar por cada equipa e um pouco sobre como ocorreram estas definições.
JÁ COM CONTRATO
Vários pilotos iniciaram 2026 já com contrato garantido para a temporada seguinte. Sam Lowes (Ducati ELF Marc VDS) assinou um acordo de dois anos na sua última renovação, enquanto Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), Stefano Manzi (62, GYTR GRT Yamaha) e o seu companheiro de equipa, Remy Gardner, têm contratos com a Yamaha Motor Europe que cobrem 2027. Jake Dixon (Honda HRC) assinou um acordo de múltiplos anos com a Honda ao migrar da Moto2 para o WorldSBK.
CONFIRMADOS PARA 2027
Para além dos pilotos referidos que já entraram em 2026 com contratos para 2027, começaram a surgir os anúncios sobre a grelha do próximo ano. Durante a ronda da Emilia-Romagna, a Kawasaki anunciou a permanência de Garrett Gerloff para a próxima temporada, sendo o primeiro piloto confirmado para o próximo ano, fora aqueles que já tinham contrato. Também em Misano, a equipa bimota by Kawasaki Racing Team confirmou que Alex Lowes e Axel Bassani vão continuar na equipa em 2027.
Durante a World Ducati Week, a Barni Spark anunciou a permanência de Yari Montella para 2027 — o seu quinto ano na equipa, somando as suas passagens pelo WorldSSP e pelo WorldSBK. Logo no início da pausa de verão, a Aruba Ducati anunciou a renovação de Iker Lecuona para 2027 e 2028.
Antes do retomar das atividades do WorldSBK em Magny-Cours, foi confirmada a permanência de Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad) na BMW para “2027 e seguintes”.
Logo após o final da ronda francesa, foi anunciado que Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) iria abandonar a Yamaha na próxima temporada, enquanto Jack Miller iria transitar do MotoGP para as WorldSBK em 2027. Um dia depois, foi revelado que Nicolò Bulega (Aruba Ducati) seguiria para o MotoGP, encerrando a longa novela sobre o seu futuro.
No mesmo dia, a BMW anunciou que Brad Binder seria colega de equipa de Oliveira em 2027. A equipa Superbike Advocates teve uma temporada de estreia sólida com Tommy Bridewell, e ambas as partes concordaram em continuar juntas na próxima temporada.
INDEPENDENTES TAMBÉM DEFINIDOS Vierge vai manter-se no paddock no próximo ano, integrando a equipa Barni Ducati e substituindo Alvaro Bautista (Barni Spark) — dado que a equipa já tinha confirmado Montella para 2027 no início deste ano. Bautista fala agora duma possível mudança para os EUA, seguindo nas pisadas de Toni Elias e Danilo Petrucci há um par de anos.
Uma das vagas mais cobiçadas, a deixada por Bulega, foi também preenchida: antes da ronda do Estoril, foi anunciado que Franco Morbidelli, vindo da VR46 na MotoGP, iria substituir “Bulegas” na Aruba Ducati, concretizando, na prática, uma troca directa entre os dois pilotos, já que Bulega vai, justamente, para a equipa de Rossi.
Na fase que antecedeu a penúltima ronda de 2026, a Honda HRC anunciou a renovação do contrato com o piloto tailandês Somkiat Chantra até 2027. Pouco antes do início das atividades de pista no Estoril, a Motocorsa Racing confirmou que Alberto Surra — a grande revelação de 2026 — vai continuar na equipa na próxima temporada.
Outro destaque entre as equipas independentes da Ducati também teve a sua permanência confirmada: Lorenzo Baldassarri e a Team GoEleven estenderam a sua colaboração para a próxima temporada. A última peça do puzzle de 2027 encaixou quando a equipa GoEleven anunciou que Albert Arenas, campeão de WorldSSP de 2026, vai subir ao WorldSBK, com a GoEleven Ducati a passar a contar com duas motos.
A equipa Motoxracing WorldSBK manterá a mesma formação com que terminou 2026, uma vez que tanto Mattia Rato como Twan Smits permanecem na equipa para 2027.
