Brno verá as novas 850 a treinar já segunda-feira
A era das 850 começa na próxima segunda-feira em Brno, o próximo grande momento do MotoGP atual. Marc Márquez, Marco Bezzecchi, Diogo Moreira, Toprak Razgatlıoğlu e outras estrelas do MotoGP vão estrear-se com as novas 850, já equipadas com pneus Pirelli em Brno na próxima segunda-feira. Finalmente, a nova era do MotoGP começa de facto na próxima segunda-feira, quando os pilotos titulares do campeonato – Marco Bezzecchi, Marc Márquez, Diogo Moreira, Toprak Razgatlıoğlu e outros – vão conduzir as 850 equipadas com pneus Pirelli pela primeira vez, durante um teste de um dia da Pirelli em Brno, após o Grande Prémio da República Checa.
George Barbier, diretor de comopetição de motociclismo da Pirelli, já nos falara deste momento aqui há uns meses, e atualiza-nos agora sobre os desenvolvimentos. “Este teste é extremamente importante porque as novas regras do MotoGP representam a maior reformulação técnica desde a criação do campeonato, em 1949. Enquanto a transição para motores a quatro tempos de grande cilindrada em 2002 alterou a cilindrada e o peso mínimo, o regulamento de 2027 modifica a cilindrada, as especificações do chassis, a aerodinâmica e a eletrónica, com a proibição do software de embraiagem utilizado pelos fabricantes nos últimos anos.”
O teste em Brno (ao qual a imprensa e os fãs não terão acesso) será também significativo porque o feedback dos pilotos titulares desempenhará um papel importante nas fases finais de desenvolvimento da primeira gama de pneus de competição da Pirelli para o MotoGP.
“É um momento crucial, pois precisamos de ter os nossos pneus de MotoGP para 2027 definidos em setembro e outubro, para podermos produzi-los e enviá-los para os primeiros testes e corridas de 2027”, afirma Giorgio Barbier. “Para nós, é claro que estamos a iniciar a parte mais importante dos testes, de Brno a setembro. Estou muito curioso para ver o que os pilotos titulares vão fazer em Brno, porque são certamente mais agressivos do que os pilotos de testes das fábricas, que lideraram o desenvolvimento até agora e estão habituados a pilotar de uma forma diferente. Precisamos de um feedback diferente para perceber se estamos no caminho certo, pelo que Brno será muito importante nesse sentido, pois poderemos alargar, se não mesmo completar, o nosso conhecimento sobre aquela que será a nossa primeira linha de pneus para o próximo ano.”
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Por outro lado, o facto de Pedro Acosta, Fabio Quartararo, Pecco Bagnaia, Jorge Martin e outros não participarem nos testes é igualmente importante. Porquê? Os pilotos que mudarem de marca poderão experimentar os pneus Pirelli com as suas motos actuais durante os testes no Red Bull Ring, mas só experimentarão a combinação 850/Pirelli em Valência. Ironicamente, nunca houve tantas trocas de pilotos como de um ano para o outro!
O que a maioria dos fãs quer saber sobre os novos pneus de MotoGP é se a odiada regra da pressão mínima dos pneus será descartada a partir de 2027. Embora a regra se mantenha em vigor até 2027, Barbier afirma que as equipas não terão de utilizar pressões baixas para obter mais aderência à frente com os seus pneus, tornando a regra redundante.
“Por vezes, as equipas têm a ideia de que encontrarão nos pneus Pirelli a mesma característica a que estão habituadas [nos atuais Michelin]”, diz Barbier. “Neste momento, estão preocupadas com a pressão do pneu dianteiro, por causa do que aconteceu na Catalunha, por exemplo.”
(Nessa ocasião, no GP da Catalunha do mês passado, cinco pilotos foram penalizados por utilizarem pneus dianteiros com pressão abaixo do limite mínimo.
E Barbier continua: “Usamos pressões mais elevadas porque os nossos pneus funcionam bem com pressões mais elevadas, por isso, porquê esvaziar os pneus? Não é necessário. Mas as equipas ainda pensam que, se esvaziarem o pneu dianteiro, terão um melhor desempenho.”
Barbier afirma ainda que o pneu dianteiro slick da Pirelli oferecerá mais feedback do que o atual pneu dianteiro Michelin do MotoGP. “Estamos a dar aos pilotos mais feedback na dianteira, pelo que a forma de utilizar a moto na entrada e na saída das curvas será completamente diferente”, acrescenta Barbier. “Não é preciso carregar o pneu e esperar pela carga ideal antes de virar. Simplesmente carrega-se e segue-se em frente. Isto está a mudar o estilo de condução de alguns pilotos e é por isso que é muito importante testar em Brno com os pilotos titulares, porque eles precisam de compreender.”
“Foi engraçado há dois anos – e será engraçado este ano também – quando fizemos a Corrida dos Campeões em Misano com a Ducati, com os seus pilotos do Mundial de Superbike e de MotoGP. Da última vez, utilizámos os nossos pneus de superbike SC1 e SCX com Panigales de série, aliás, nem tão de série como isso. E para muitos dos pilotos de MotoGP foi um choque ver até que ponto podiam confiar nos Pirelli!”
