Manager da Aprilia considera que Acosta não devia ter sido admitido na grelha após a bandeira vermelha
“Se não tivessem permitido que Acosta reiniciasse a corrida, não teriam prejudicado ninguém: teria sido uma progressão normal da prova.” Massimo Rivola
Há dias, Alex Márquez deixou Barcelona hospitalizado e, embora operado com sucesso, está fora dos próximos dois GP após uma colisão a alta velocidade com a KTM de Pedro Acosta, que estava com problemas mecânicos. A falha mecânica de Acosta provocou a primeira bandeira vermelha no Grande Prémio da Catalunha, uma corrida que teve duas bandeiras vermelhas, três partidas e dois pilotos hospitalizados.
Rivola, CEO da Aprilia Racing e presidente da Associação de Fabricantes de MotoGP, criticou a regra específica que possibilitou a Acosta realinhar. “Se a bandeira vermelha tivesse sido acionada uma volta após a falha do motor de Pedro, ele não teria conseguido reiniciar, porque as regras estipulam que o piloto deve regressar às boxes com a moto”, disse Rivola. “Portanto, permitir que ele regressasse à grelha, depois de ter efetivamente causado a bandeira vermelha, mesmo que involuntariamente, não foi correto, na minha opinião.”
O regulamento identificado por Rivola cria uma brecha baseada no tempo: provocar a bandeira vermelha antes de completar uma volta completa com a moto avariada garante o direito ao recomeço. “Não tenho nada contra o Pedro, mas acredito que algumas coisas têm de ser revistas.”
Massimo Rivola Rivola apresentou a proposta de regras mais apertadas não como algo contra o espetáculo, mas sim a favor da segurança. “São atletas que arriscam a vida a cada curva, e muitas vezes esquecemo-nos disso. O meu apelo é por uma direção de prova mais rigorosa, mas para o bem dos pilotos”.
O envolvimento de Johann Zarco no segundo incidente com bandeira vermelha prolongou uma tarde caótica que expôs várias falhas nos protocolos de direção de prova.
Francesco Bagnaia e Jorge Martín também competiram na mesma corrida reiniciada, sob condições que Rivola questionou publicamente. “Acho que algumas coisas precisam de ser melhor definidas no regulamento — seria mais justo não permitir que ele reiniciasse a prova”, disse Rivola. Como presidente da MSMA, Rivola tem autoridade direta para pressionar por alterações ao regulamento através da entidade que representa os fabricantes, antes da próxima revisão programada das regras.
