O novo chefe da Yamaha na MotoGP, Paolo Pavesio, fala sobre os desafios de implementar dois conceitos técnicos e explica as liberdades que uma abordagem livre de ideologia oferece.
Lin Jarvis foi responsável pelo envolvimento da Yamaha na categoria principal durante 26 anos, mas no dia 1 de janeiro de 2025, Paolo Pavesio assumiu essa função. O novo CEO da Yamaha Motor Racing (YMR) tem muitas tarefas e projetos para fazer. Além do desenvolvimento da M1, um trabalho intensivo também está a ser feito no motor V4. Explicou tudo numa longa entrevista:
“O nosso objetivo é claro: a Yamaha quer voltar ao topo – tal como todos, seja nas corridas ou nos negócios – mas o que nos distingue é a forma como escolhemos chegar lá. A nossa estratégia está enraizada na ‘liderança conjunta’ – uma abordagem que aproveita a diversidade que temos nas nossas equipas globais no Japão e em Itália. O nosso compromisso de voltar a estar no topo do MotoGP levou-nos, naturalmente, a implementar um novo modelo de trabalho que não transfere o MotoGP para Itália, mas permite que os melhores recursos europeus trabalhem em conjunto com os melhores recursos japoneses.
“Em 2025 teremos duas equipas Yamaha Factory Racing no MotoGP a trabalhar em estreita colaboração. Não precisávamos apenas de “uma segunda equipa”, precisávamos da “melhor equipa”: o nosso novo parceiro Pramac Racing.
“A configuração da Yamaha-Pramac é diferente: A Pramac não é uma equipa satélite, mas sim um “parceiro” cuja contribuição é crucial para alcançarmos os nossos objectivos comuns. A Pramac está totalmente empenhada em ser uma peça chave no regresso da Yamaha ao topo do MotoGP e acreditamos que nos vai ajudar a acelerar o processo.
“Os valores partilhados da YMR e da YMC: trabalho de equipa, o ‘Espírito do Desafio’ e a nossa paixão pelos desportos motorizados conduzem-nos a um objetivo comum – fornecer o melhor pacote possível às nossas duas equipas de MotoGP de fábrica e aos quatro pilotos de fábrica, dando-lhes as ferramentas para lutarem pela vitória o mais rapidamente possível. A Yamaha também tem o prazer de apresentar uma nova equipa na classe intermédia: a equipa BLU CRU Pramac Yamaha Moto2. Este é um projeto corporativo de grande importância.”
“Temos muitos desafios técnicos pela frente, mas temos uma abordagem muito aberta. E isso leva-me ao motor V4: as motos mais rápidas hoje em dia têm um motor V4, então estamos abertos a aprender algo novo. Mas estamos a fazer algo louco: o desenvolvimento da M1 atual continua e os pilotos têm um novo chassi, um novo motor, um novo pacote aerodinâmico e eletrónico, então muitas coisas novas para testar e, paralelamente, estamos a desenvolver uma nova moto. Não se pode simplesmente colocar um motor V4 na M1. Tentaremos construir a moto mais rápida e, ao mesmo tempo, tentar tornar a M1 o mais rápida possível.”
