Piero Taramasso, responsável da Michelin para o motociclismo, confirmou uma mudança significativa para o Mundial de Superbike em 2027.
A marca francesa deixará o MotoGP no final da próxima temporada para assumir o fornecimento de pneus no WorldSBK, enquanto a Pirelli fará o caminho inverso e passará a equipar o campeonato de MotoGP.
Se para o MotoGP esta é uma mudança importante, para o WorldSBK poderá ser ainda mais impactante, uma vez que a Pirelli é fornecedora única da categoria desde 2004.
Uma das características que sempre marcou a era Pirelli no Mundial de Superbike foi a utilização de pneus de qualificação, algo que já não existe no MotoGP desde os anos 2000, muito antes de a Michelin se tornar fornecedora exclusiva em 2016.
Ao longo dos anos, a Pirelli disponibilizou diferentes versões e quantidades desses pneus, mas a fórmula atual prevê vários pneus SCQ para cada piloto durante o fim de semana. Este composto pode ser utilizado tanto na Superpole como na Superpole Race (nos circuitos onde o SCQ é considerado adequado).
No entanto, a Michelin pretende abandonar completamente o conceito de pneu de qualificação, preferindo concentrar-se nos pneus de corrida e na sustentabilidade.
“Não haverá pneus de qualificação, porque isso está fora da nossa filosofia”, afirmou Piero Taramasso, citado pela Motosprint.
“Procuramos alcançar os tempos rápidos com pneus de corrida, como já fazemos no MotoGP. É uma pena completar apenas uma volta rápida e depois deitar fora os pneus.
“Estamos focados numa estratégia de redução de custos e sustentabilidade dos materiais.”
Taramasso confirmou também que não haverá pneus intermédios.
“Não existirão pneus intermédios. Como são pouco ou nada utilizados e apenas funcionam numa janela muito reduzida entre piso seco e molhado, não faz sentido produzi-los.”
O responsável da Michelin revelou ainda que alguns circuitos poderão utilizar pneus assimétricos.
“A gama incluirá pneus assimétricos, especialmente adequados para pistas como Phillip Island.
“Depois veremos se também os poderemos introduzir em Estoril e Most.
“Em cada corrida iremos disponibilizar três especificações para a roda dianteira e três para a traseira.
“Os pilotos poderão escolher de acordo com as suas preferências.”
