Iker Lecuona colocou em causa a real influência da regra do peso mínimo no desempenho de Álvaro Bautista no Mundial de Superbike.
Bautista é o único piloto da grelha de 2026 afetado pela regra do peso mínimo introduzida em 2024, após o espanhol ter conquistado 27 das 36 corridas da temporada de 2023. O bicampeão mundial tem criticado repetidamente esta medida, sobretudo desde meados da época passada, quando começou a ficar evidente que não iria continuar na equipa oficial da Ducati.
Agora ao serviço da Barni Ducati, Bautista ocupa atualmente o nono lugar do campeonato, tendo alcançado apenas um pódio em 2026, obtido à chuva na Corrida 2 de Phillip Island. Desde o quarto lugar na Superpole Race de Balaton Park, não voltou a terminar uma corrida entre os seis primeiros.
Após a divulgação do plano estratégico do WorldSBK para o período 2027-2030, Bautista voltou a recorrer às redes sociais para criticar a ausência de qualquer intenção por parte da organização em eliminar a regra do peso mínimo.
No entanto, Iker Lecuona, que este ano assumiu uma das motos oficiais da Honda e conquistou a sua primeira vitória no Mundial de Superbike em Donington Park, acredita que o impacto do lastro adicional não explica, por si só, a quebra de rendimento do compatriota.
“O Álvaro tem a mesma moto que nós. Sim, leva mais peso, mas até que ponto? Não acredito que isso seja suficiente para o fazer perder 15 ou 20 segundos”, afirmou Lecuona no podcast Duralavita, citado pela Speedweek.
O espanhol admite que a regra pode ter algum efeito, especialmente devido à estatura reduzida de Bautista.
“Pode afetá-lo? Não estou a dizer que não. Sendo um piloto pequeno, é lógico que possa ter mais dificuldades em pistas como Balaton, com muitas mudanças de direção. Em Assen as coisas correram melhor, mas não acredito que o lastro seja suficiente para o atrasar tanto.”
Lecuona considera que existem outros fatores por detrás das dificuldades do antigo campeão mundial.
“Acho que há mais coisas em jogo do que apenas sete quilos extra na moto. Quando um piloto é mais leve existem vantagens e desvantagens, e o lastro certamente não ajuda porque altera a inércia da moto.”
E concluiu:
“Se estivermos a falar de dois ou três segundos, consigo compreender. Mas quando a diferença é de 15 ou 20 segundos, não acredito que a explicação esteja apenas aí.”
