Poucos dias antes do início do Campeonato do Mundo de Superbike de 2025, a equipa Honda HRC lança oficialmente a sua campanha de 2025. Falamos com o responsável da equipa José Escámez, sobre os objetivos e metas para a próxima temporada.
Durante o inverno, os engenheiros japoneses trabalharam para entregar uma série de atualizações para a CBR1000RR-R relacionadas com todas as áreas de configuração, eletrónica e suspensão, que a equipa de fábrica já teve a possibilidade de testar durante sessões produtivas no Circuito de Jerez, em Espanha, e no Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal. O principal objetivo, como sempre, é aproveitar o progresso feito durante a temporada de 2024 e continuar a procurar os melhores resultados possíveis em pista.
Após um ano como chefe de equipa da Honda HRC Superbike, como avalia esta experiência, tanto a nível profissional como pessoal?
JE – Profissionalmente, é sempre enriquecedor assumir um novo desafio como este projeto. Aprecio e aproveito muito a oportunidade de crescer. Pessoalmente falando, tem sido muito exigente, claro. Sempre que embarca em algo pela primeira vez, tem de prestar atenção extra e esforçar-se mais para garantir que tudo está no lugar.
O Campeonato do Mundo de Superbike é como esperava ou é mais exigente? Quais são os maiores desafios?
JE – É mais exigente do que eu esperava, para ser honesto. Não é fácil adaptar tudo num campeonato onde se tem regras rígidas, por isso é preciso estar muito atento ao que se pode e não se pode fazer. E o maior desafio, não só para mim, mas para todas as equipas, é vencer! Como sempre, temos grandes expectativas e é muito mais difícil do que pensava. O desafio é voltar ao pódio e vencer.
Outros fabricantes japoneses no WorldSBK utilizam instalações na Europa para gerir as operações das suas equipas. A Honda tem planos semelhantes?
JE – Na verdade, temos uma base logística na Europa desde o início deste projeto. É certo que este ano vamos aumentar esta colaboração com a Honda Europa, que estará mais envolvida com a nossa equipa de testes e com o desenvolvimento da moto. Estamos a esforçar-nos mais para acelerar o nosso trabalho e a forma como alcançamos os nossos objetivos.
Xavi Vierge e Iker Lecuona foram muito mais consistentes durante a segunda metade da temporada de 2024, com vários resultados entre os cinco primeiros e um pódio para Iker. Isto mostra crescimento em termos de trabalho em equipa e desenvolvimento das motos. Como o conseguiu e como planeia continuar essa tendência em 2025?
JE – Conseguimos isso trabalhando arduamente! É o único caminho. É verdade que começámos 2024 com uma moto diferente e demorámos mais tempo do que o esperado para chegar onde queríamos. Esforçámo-nos, encontrámos a direção certa e finalmente os resultados apareceram a partir do meio da época. Mais tarde do que queríamos, mas o importante é que encontrámos o caminho certo e agora sabemos o caminho a seguir. Portanto, continuaremos da mesma forma em 2025. É só uma questão de trabalhar arduamente. Temos o conhecimento adquirido na época passada e a confiança de que podemos ser mais rápidos do que antes.
Em 2024, a HRC homologou uma nova moto. Que novidades podemos esperar para 2025?
JE – É muito cedo para falar sobre isso agora. Primeiro, precisamos de testar as coisas para compreender melhor o que funciona e o que funciona menos bem, e isso leva tempo. Temos várias ideias sobre coisas que podem beneficiar a bicicleta, mas por enquanto vamos continuar a trabalhar e dar prioridade a melhorar os nossos pontos fracos.
A equipa Honda HRC entrará em pista nos dias 17 e 18 de fevereiro para um teste final de pré-temporada no circuito de Phillip Island, na Austrália, antes de se preparar para a primeira etapa do Campeonato Mundial de Superbike, com início previsto para a mesma pista australiana nos dias 21 a 23 de fevereiro.
