Medida parece ao contrário da lógica
O WorldSBK anunciou oficialmente uma série de alterações ao regulamento que serão implementadas gradualmente entre 2027 e 2030. A partir de 2027, entrarão em vigor várias novas regras, incluindo: Limites de RPM específicos para cada fabricante, um único fornecedor de combustível para todas as equipas, e a introdução de um limite de caudal de combustível. Adicionalmente, o limite máximo de ruído será reduzido para 112 dB.
Além disso, o sistema de concessões será novamente revisto a partir de 2028 para ajudar a manter a paridade de desempenho entre os fabricantes. A maior mudança, no entanto, chegará em 2030. A cilindrada máxima dos motores de quatro cilindros aumentará de 1000 cc para 1200 cc, marcando o início de uma nova era para o WorldSBK.
Entretanto, o MotoGP vai passar a utilizar motores de 850 cc a partir de 2027, o que significa que os dois campeonatos estão a seguir rumos técnicos completamente diferentes. Com esta alteração, a diferença de tempo por volta entre o MotoGP e o WorldSBK poderá ser ainda menor do que já é atualmente, pelo que fica difícil entender esta medida.
A diferenciação entre os protótipos de MotoGP e as SBK seria melhor servida limitando a preparação das SBK para as tornar mais no espírito da classe, ou seja, próximas das motos de produção. Adicionalmente, nenhuma das principais marcas, com exceção da Ducati, tem uma 1200, o que atrairá mais críticas de favorecimento à marca de Bolonha.
