Pedro Nuno fora na National Motos #55
Enquanto o sol nascia no Circuito Paul Ricard, a BMW nº 37 continuava a liderar a 89ª edição do Bol d’Or. É a segunda contagem de pontos e a segunda pontuação máxima para a equipa de Werner Daemen. Dezoito horas de corrida, 580 voltas e nem um único deslize.
A BMW nº 37 da BMW Motorrad World Endurance Team atravessou a noite sem incidentes e chega à segunda contagem de pontos com uma volta de vantagem sobre a Suzuki nº 12 da Yoshimura SERT Motul, que mantém, e duas sobre a Honda nº 5 da F.C.C. TSR Honda França e Yamaha YART meio minuto mais atrás.
Vinte paragens e um último tempo de 1 min 22,509 s nas boxes é a melhor prestação entre as equipas da frente e tem ajudado à supremcia da moto alemã. O ponto alto da noite foi a disputa logo atrás da BMW.
A Suzuki SERT 12 acabou por tirar a Honda do segundo lugar, tal como tinha feito com a YART algumas horas antes. Étienne Masson, Gregg Black e Dan Linfoot passaram longos períodos colados à traseira da moto nº 5 até conseguirem efetivar a ultrapassagem. A Yamaha nº 1 da YART Yamaha Official EWC Team, ainda líder do campeonato, mantém-se no quarto lugar, com três voltas de atraso.
A Elf Marc VDS Racing Team/KM99 completa o grupo dos cinco primeiros, a sete voltas.
Mais dez pontos para a BMW nº 37, nove para a Suzuki, oito para a F.C.C. TSR Honda France e sete para a Yamaha YART. A BMW reduz a desvantagem em mais três pontos, diminuindo a diferença no campeonato para oito pontos (126 contra 118). Com 40 pontos para o vencedor e 33 para o segundo classificado na tarde de domingo, a moto nº 37 precisa de vencer e esperar que a YART não suba além do terceiro degrau do pódio. Há doze meses, em Le Castellet, o título escapou das mãos da BMW a apenas meia hora da bandeira de xadrez final.
A noite custou caro às equipas mais atrás na classificação. A corrida da Kawasaki Webike Trickstar sofreu uma reviravolta por volta das 5h50 da manhã, com uma ida à zona de reparação que deixou a equipa com um tempo acumulado de paragem nas boxes perto dos 54 minutos e uma desvantagem de onze voltas, ocupando a sexta posição. A Tati Team AVA6 Racing está a dezassete voltas, no nono lugar, depois de mais de uma hora e meia parada nas boxes.
A Kawasaki Bolliger Switzerland #8 abandonou a prova ao fim de 331 voltas.
Quinze equipas já desistiram, entre elas a Dafy Honda e a Slider Endurance.
Superstock
A Champion-Hert Powered by MRP esteve mais de duas horas na sua garagem durante a noite e caiu para a 34ª posição, com 63 voltas de atraso. A liderança da categoria passou para a Honda #77 da Wójcik Racing Team #77 SST, sétima classificada na classificação geral e firmemente entre as dez primeiras. A 3ART Best Of Bike Hamaguchi surge dois lugares atrás, com três voltas de desvantagem, à frente da #44 da Honda No Limits e da #18 dos Bombeiros. A National Motos Honda de Pedro Nuno também abandonou às 127 voltas.
Produção
A Greenteam 42 Lycée Sainte Claire, líder da categoria na marca das oito horas de prova, abandonou às 160 voltas. A Kawasaki #199 da Artec #199 assumiu a liderança, ultrapassando a Yamaha #26 do Audemar Motoclub Gemenos que está na mesma volta, com a Yamaha #96 da Legacy Competition logo a seguir. A Legacy mantém a liderança do troféu com 101 pontos, contra 87 da Artec e 82 da Greenteam 42. A Team Metiss continua a liderar a categoria Experimental.
