Desde que o Dakar se mudou para a Arábia Saudita em 2020, temos assistido a um efeito “iô-iô” bastante pronunciado de etapa para etapa.
O que é o efeito “iô-iô”?
Nós explicamos: os pilotos mais rápidos numa etapa são fortemente penalizados na etapa seguinte e vice-versa. Em suma, o facto de se arrancar na frente de uma etapa tem vindo a ser altamente prejudicial pelo tempo que se perde para os adversários que vêm atrás.
Abrir pista vai compensar…
A primeira solução encontrada pela organização em 2023 foi atribuir bónus de tempo aos pilotos que lideram uma determinada distância em cada etapa.
Por exemplo, se o vencedor da etapa de ontem liderar a etapa de hoje durante 200 km, será “premiado” com um bónus de 5 minutos.
O objetivo é recompensar os pilotos mais rápidos e não penalizar os pilotos que arrancam na frente das etapas.
Mas nem todos terão o mesmo roadbook…
Como assim? Por forma a evitar que os pilotos se sigam uns aos outros – e consequentemente, que os de trás sejam sempre mais rápidos que os da frente – os pilotos seguirão caminhos diferentes em cada etapa.
Menos estratégia e mais acelerador?
Com todas estas alterações, o Dakar 2023 promete ser ainda mais disputado. Provavelmente, veremos no topo da classificação mais frequentemente os pilotos mais rápidos e destemidos e talvez não tanto os melhores “estrategas”.
No entanto, com uma corrida tão longa como esta, tudo pode acontecer e não é por acaso que a prova saudita é a mais mítica, mais exigente e mais desafiante corrida de todo-o-terreno a nível mundial.
Já sabe, de 31 de Dezembro a 15 de Janeiro, acompanhe o Rally Dakar “ao minuto” aqui no Motosport!
