A regra duma moto só vai mesmo entrar em vigor, mas com condições
Além do que se tem vindo a revelar para 2027, com a alteração da capacidade da classe de 1000 para 850 a trazer também a proibição de dispositivos de alteração da suspensão, aletas aerodinâmicas e excesso de eletrónica, outra mudança importante no formato da motogp vem a caminho.
A classe de MotoGP deverá limitar a utilização de apenas uma moto a cada piloto durante os treinos livres de sexta-feira e sábado. No entanto, o atual sistema de duas motos permanecerá para as corridas Sprint e o Grande Prémio principal de domingo.
As alterações aguardam ainda a aprovação final da Comissão de Grande Prémio (FIM, IRTA, MSMA e MotoGP SEG). O objetivo é reduzir custos e criar uma concorrência mais equilibrada.
Além disso, as novas regras incluirão também treinos livres mais curtos e limites na jornada de trabalho das equipas, com regras mais rígidas para a equipa nas boxes. Atualmente, noitadas a reconstruir motos danificadas eram normais, e não se percebe como essa regra vai coexistir com a de uma moto só, que vai piorar mais ainda a situação.
Embora seja utilizada apenas uma moto nos treinos livres, o sistema de duas motos disponíveis para a corrida, do início ao fim, manter-se-á em vigor no dia da prova, caso as condições meteorológicas se alterem. No entanto, a moto de reserva deixará de ser de livre acesso — ficará guardada no fundo da garagem e só poderá ser utilizada com autorização oficial de autoridades designadas (provavelmente da IRTA).
Se um piloto sofrer uma queda e danificar a sua moto durante o treino, não poderá mudar imediatamente para a segunda moto e terá de esperar pela sessão seguinte.
Alguns envolvidos ainda questionam o quanto esta mudança representará realmente em termos de poupança de custos, mas muitos acreditam que irá alterar significativamente a estratégia das equipas e a dinâmica dos fins de semana de corrida. A ser aprovada, esta será uma das maiores alterações de regulamentos na nova era do MotoGP, a partir de 2027.
