A Suzuki procedeu a uma actualização no modelo V-Strom 1050 com a criação de duas novas versões, que vão substituir as atuais versões 1050 e 1050 XT, passando a denominar-se V-Strom 1050 e V-Strom 1050 DE. Ambas as versões estarão disponíveis no início do ano de 2023, com a versão DE a ser a prmeira a ser disponibilizada para o mercado nacional.
A Suzuki introduz assim duas novas versões que vêm oferecer mais opções para quem se quer aventurar em grandes distâncias em estrada ou fora dela. A nova V-Strom 1050 mantêm todas as mais valias anteriores, às quais se acrescentam agora novas funcionalidades que vêm aumentar o prazer de condução e o conforto do condutor mantendo uma vocação estradista por excelência.
Adicionalmente, a nova V-Strom 1050 DE apresenta agora um conjunto de novas características, pensadas especialmente para aumentar as suas capacidades fora de estrada, conferindo-lhe maior polivalência. A reputação da V-Strom com uma das melhores e mais sólidas opções do mercado no segmento das trail para longas tiradas em estrada, sai assim reforçada com o alargamento do campo de utilização fora de estada na sua versão DE, que apresenta várias atualizações importantes.
Em primeiro lugar, a nova roda dianteira raiada de 21 polegadas, que se estreia no modelo em conjunto com um maior “trail” e distância entre eixos, que conferem maior controlo em superfícies não pavimentadas. A V-Strom 1050 DE conta ainda com um maior curso da suspensão traseira e dianteira, guiador e apoios de pés mais largos, assim como a proteção de cárter em alumínio.
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A V-Strom 1050 DE baseia-se numa plataforma comprovada, robusta e confiável que tornou a V-Strom numa moto de culto e a escolha de muitos amantes da aventura.
Para 2023, a nova V-Strom 1050DE e a V-Strom 1050, apresentam um novo painel TFT colorido e um Quick Shift bidirecional, além de um conjunto de recursos eletrónicos complexos que incluem, entre outros aspectos, uma IMU de seis eixos, o ABS sensível ao ângulo inclinado com dois modos de sensibilidade, controle dependente da inclinação e de carga, a assistência para planos inclinados Hill Hold, cruise control, 3 modos de potência e 3 configurações de controle de tração.
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Com um estilo muito parecido com a geração anterior, a nova V-Strom 1050DE e a V-Strom 1050 canalizam o espírito de design do icónico das off-road DR-Z800 da Suzuki. Ambos os modelos incorporam uma silhueta semelhante á DR-Z, não faltando o ‘bico de pato’ e dicas de design óbvias. No entanto, a DE vai um pouco mais longe nessa homenagem com uma pintura tradicional amarela e branca, completa com aros dourados, além de um esquema de cores azul e branco com acabamento em azul. Ambas deverão estar em breve disponíveis, juntamente com uma elegante versão totalmente preta.
A V-Strom 1050 surgirá em preto e dourado com rodas douradas, azul e preto, um cinza elegante com aros vermelhos e uma versão vermelha e preta com as mesmas rodas vermelhas. A V-Strom 1050 DE vai estar disponível em 3 cores e a VStrom 1050 em quatro cores, com PVP a anunciar em breve.
PRINCIPAIS DIFERENÇAS ENTRE VERSÕES:
| V-Strom 1050 | V-Strom 1050 DE | |
| Guiador | Alumínio | Alumínio 20 mm mais largo de cada lado |
| Poisa Pés | Alumínio coberto com borracha | Aço coberto com borracha |
| Banco | Altura ajustável | Fixo |
| Crash bar | Opcional | Série |
| Roda dianteira | 110/80R19M/C 59V tubeless | 90/90R21M/C 54H |
| Roda traseira | 150/70R17M/C 69V tubeless | 150/70R17M/C 69H tubeless |
| Jantes | Alumínio | Raiadas |
| Curso suspensão dianteira | 160 mm | 170 mm |
| Curso suspensão traseira | 160 mm | 169 mm |
| Altura ao solo | 165 mm | 190 mm |
| Protecção carter | Plástico | Alumínio |
| Controlo tracção | 3 modos + Off | 3 modos + Off + Modo G |
| Cancelamento ABS traseiro | Não | Sim |
| Pára-brisas | Standard, ajustável | Curto e fumado, ajustável |
Ficha técnica
SUZUKI V-STROM 1050 (V-Strom 1050 DE)
Motor: V-Twin a 90º, 4T, refrigerado a líquido DOHC
Diâmetro x curso 100,0 mm x 66,0 mm
Cilindrada: 1037 cc
Taxa de compressão: 11. 5:1
Alimentação: injecção eletrónica de combustível
Lubrificação: por cárter húmido
Caixa: 6 velocidades
Suspensão dianteira: forquilha telescópica invertida
Suspensão traseira: monoamortecedor hidráulico tipo link
Rake / trail: 25°40′ / 110 mm
Travões (Fr.-Tr.): 2 disco / 1 disco
Altura do assento: 855 mm – 880 mm (V-Strom 1050 DE)
Capacidade do depósito: 20 litros
Peso anunciado: 242 kg – 252 kg (V-Strom 1050 DE)
