TENDO POR BASE A PLATAFORMA DE ÚLTIMA GERAÇÃO DA TIGER, COM TODO O EQUILÍBRIO DINÂMICO E MANUSEAMENTO ÁGIL PELO QUAL ESTE MODELO É CONHECIDO – COMBINADA COM UMA NOVA CONFIGURAÇÃO DE PERFORMANCE E ESPECIFICAÇÃO ‘PERSONALIZADA’ – A NOVA MOTO DE AVENTURA DA TRIUMPH FOI PROJETADA PARA OFERECER UMA CAPACIDADE DE CONDUÇÃO AINDA MAIS MANOBRÁVEL, ACESSÍVEL E INTUITIVA.
A nova Tiger 850 Sport faz uma combinação perfeita entre o motor triplo, equipamento e tecnologia de topo, feito sob medida uma condução fácil e intuitiva em múltiplos caminhos, mas com maior ênfase na estrada e ambiente urbano.
MOTOR: PERFORMANCES DO TRICILINDRICO DE 850CC
No motor a nova Tiger 850 Sport partilha a mesma inovadora cambota do tipo T-plane da gama de última geração Tiger 900, com a sua própria melodia única do motor triplo de 850cc. Acessível e gerível na potência e binário utilizáveis, a nova 850 oferece uma versatilidade de condução fácil para deslocações, passeios ou apenas tendo para uma animada diversão em duas rodas aos fins de semana.
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A tripla cambota T-plane e a sua ordem de disparo 1-3-2 confere a este motor de 850cc uma excecional
capacidade de tração em baixas rotações, o que se traduz numa ligação melhorada
entre o condutor e a roda traseira, com um desempenho responsivo e intuitivo em
estrada. Esta configuração de motor nova e única, resulta num som incrivelmente
distinto do motor, perfeitamente combinado com o caráter amigável do acelerador
e uma boa entrega do motor triplo na gama média e superior.
A potência máxima chega aos 85 CV às 8.500 rpm e o binário
de pico é de 82 Nm às 6.500 rpm, com uma distribuição suave e linear de potência e
binário disponível a partir de
velocidades baixas do motor e a todos os regimes. Esta capacidade de
resposta do motor é complementada pela
embraiagem deslizante, que reduz o esforço de alavanca e proporciona conforto adicional quer em
viagens longas como em vias urbanas.
Na Europa, está disponível um kit de conformidade com a licença A2.
EQUIPAMENTO DE ALTA PRECISÃO
A nova Tiger 850 Sport apresenta um pacote dedicado e de alta especificação, especificamente adaptado para maximizar a versatilidade e acessibilidade. Desde os travões Brembo Stylema, até à suspensão Marzocchi de alta qualidade, passando pelo ecrã ajustável e pacote eletrónico abrangente. Com o painel de instrumentos TFT de 5″, iluminação LED total, 2 modos de condução, ABS e controlo de tração comutável, a nova Tiger 850 Sport foi otimizada para uma aventura acessível com foco na estrada e circulação urbana – no fundo, a mais estradista das Tiger!
A capacidade de travagem da nova Tiger 850 Sport é assegurada pelos travões Brembo Stylema, capazes de uma resposta de travagem mais imediata. O aumento do fluxo de ar em torno das pastilhas de travão ajuda as pinças a arrefecerem mais rapidamente. A suspensão de alto desempenho, conta com componentes Premium Marzocchi à frente e atrás: forquilha com bainhas invertidas de 45 mm e cartucho, com 180 mm de curso, combinada atrás com um mono-amortecedor a gás com regulação de pré-carga manual e 170 mm de curso. O objetivo dos técnicos de Hincley foi acentuar o conforto e comportamento desportivo.
ERGONOMIA LÍDER NA CLASSE
Com um assento estreito, ergonomicamente otimizado, assim como os pousa-pés e guiador regulável para diversos ângulos, a nova Tiger 850 Sport oferece uma posição de condução vertical e confortável, criada para um alto nível de confiança e controlo do condutor, tanto em posição estática como em movimento. O assento dispõe de um mecanismo para regulação em dois níveis de altura, permitindo ao condutor regular a altura em 20 mm para a sua configuração preferida.
Para tornar as viagens ainda mais confortáveis, a Tiger 850
Sport apresente um volumoso depósito de combustível de 20 litros e um ecrã
ajustável, proporcionando uma proteção aerodinâmica superior com um simples
ajuste de uma só mão.
QUADRO MODULAR E MUITO LEVE
Tendo como espinha dorsal o quadro modular da última geração da gama Tiger com o sub-quadro de alumínio aparafusado ao quadro, a nova Tiger 850 combina extrema leveza com as performances do motor, e com a suspensão de alta especificação e travões Brembo, assegura um manuseamento excepcional em todos os cenários de condução.
DOIS MODOS DE CONDUÇÃO: ROAD E RAIN
O ecrã TFT completo de alto contraste de 5″ assegura excelente
visibilidade em todas as condições de luz e as informações-chave são
apresentadas de forma clara e intuitiva. Os dois modos de condução, Road e
Rain, ajustam as definições de resposta do acelerador e de controlo de tração
por um sistema fly-by-wire para um controlo reforçado em todas as condições de condução . O controlo de tração
é comutável e pode ser desativado no menu do painel de instrumento.
A iluminação em LED surge no farol, no farolim traseiro e indicadores de direção. A Tiger 850 Sport também vem equipado com uma tomada de 12V que permite que os dispositivos móveis sejam carregados durante a condução.
ESTILO E ATITUDE DISTINTOS
A ciclística da Tiger 850 Sport tem um estilo de aventura
focado e agressivo, com um suporte estreito sobre a largura, extremidade
dianteira visualmente leve e design e tamanho dominante do depósito de
combustível. Com todo o nível de acabamento e detalhe da última
geração Tiger, a novo 850 Sport vem
em duas opções de pintura emocionantes: Grafite e
Diablo Red ou Grafite e Azul Cáspio, cada um incorporando novos esquemas
gráficos contemporâneos.
PREÇO E DISPONIBILIDADE
A nova Tiger 850 Sport terá um preço de 11.450€ (PVP em Portugal) e estará disponível nos concessionários nacionais no próximo mês de Fevereiro.
| MOTOR E TRANSMISSÃO | |
| Tipo |
Líquido arrefecido, 12 válvula, DOHC, inline 3 cilindros |
| Capacidade | 888 cc |
| Bore | 78,0 mm |
| Acidente vascular cerebral | 61,9 mm |
| Compressão | 11.27:1 |
| Potência Máxima |
85 PS / 84 cv (62,5 kW) @ 8.500 rpm (restrição A2) 47,6 PS / 47 cv (35 kW) @ 7.000 rpm |
| Binário máximo |
82 Nm (60lbft) @ 6.500 rpm (restrição A2) 78 Nm @ 3.750 rpm |
| Sistema de Combustível |
Injeção de combustível eletrónico multiponto sequencial |
| Exaustor |
Aço inoxidável 3 em 1 sistema de cabeçalho, silenciador de aço inoxidável montado lateral |
| Unidade Final | Cadeia de o-ring |
| Embraiagem |
Molhado, multiplataque, escorrega e assistência |
| Caixa de velocidades | 6 velocidade |
| CHASSIS | |
| Quadro |
Armação de aço tubular, parafuso no sub-quadro |
| Swingarm |
Alumínio de dupla dupla frente, fundido |
| Roda dianteira | Casta, 19 x 2,5 em |
| Roda traseira | Casta, 17 x 4,25 em |
| Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| Pneu traseiro | 150/70R17 |
| Suspensão frontal |
Marzocchi 45mm de cabeça para baixo garfos |
| Suspensão traseira |
Unidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste manual de pré-carga |
| Travões dianteiros |
Discos flutuantes twin 320mm, brembo Stylema 4 pinças monobloca de pistão. Cilindro principal radial, ABS |
| Travões traseiros |
Disco único de 255mm. Pinça deslizante de pistão single Brembo, ABS |
| Instrumentos | Tela TFT de 5″ |
| DIMENSÕES E PESOS | |
| Comprimento | 2248 mm |
| Largura (Guiador) | 830 mm |
| Altura sem espelhos | 1410-1460 mm |
| Altura do assento | 810-830 mm |
| Distância entre eixos | 1556 mm |
| Ancinho | 24,6 ° |
| Trilho | 133.3mm |
| Peso seco | 192 kg |
|
Capacidade do tanque de combustível |
20 litros |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL | |
| Consumo de Combustível | 5.2 l/100km |
| CO2 | 119 g/km |
| Padrão |
EURO 5 As emissões de CO2 e os dados relativos ao consumo de combustível são medidos de acordo com o regulamento 168/2013/CE. Os valores relativos ao consumo de combustível são obtidos a partir de condições específicas de ensaio e são apenas para fins comparativos. Podem não refletir resultados reais de condução. |
