Até agora, a Mototherapy desenvolveu kits para as clássicas BMW R e Moto Guzzi. O projeto, chamado Ride Mercury, envolve a substituição de um motor boxer ou longitudinal em forma de V por uma bateria feita no mesmo formato.
Este projeto destina-se àqueles que querem continuar a andar de motos BMW’s e Guzzis clássicas e não pensar no surgimento de novas proibições para veículos com motores de combustão interna.
É verdade que será impossível esquecer a dinâmica incomparável das motos a gasolina, mas ainda assim o projeto é interessante. Uma roda motorizada de 10 kW será capaz de acelerar a eletro-clássica a uma velocidade máxima de cerca de 110 km/h. Uma bateria de 10 kWh dará à moto uma autonomia não superior a 100 km, mas levará apenas 4 horas para carregar totalmente as baterias.
Supõe-se que o kit básico para converter uma BMW R a gasolina em elétrica, composto por uma roda motorizada, uma bateria e todos os componentes eletrónicos relacionados, custará cerca de 14.000 euros. Também estará disponível um kit premium que, além de todos os itens acima, incluirá novos componentes de suspensão e uma “cauda” com assento estilo café racer. Neste formato o preço subirá para 19.500 euros.
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A Mototherapy plançou agora uma campanha de crowdfunding para angariar 300 mil euros até ao final de outubro. Isso permitirá à empresa concluir o desenvolvimento dos kits, certificá-los e iniciar a produção em série até 2025.
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