NUM TEASER QUE ANUNCIA O DIA 23 DE NOVEMBRO, A KAWASAKI APRESENTA O QUE SERÁ UMA SÉRIE DE MODELOS NOVOS PARA 2021. SEM REVELAR NOMES, PERFIL OU CARACTERÍSTICAS, DEIXA-SE A IDEIA DE UMA SÉRIE DE ATUALIZAÇÕES EXTENSÍVEL A GRANDE PARTE DA SUA GAMA – INCLUINDO A DESPORTIVA ZX-10R.
Embora ainda estejamos tristes (temporariamente pelo menos) devido ao cancelamento do EICMA de Milão por causa da pandemia, que nos impede de ver ou sequer tocar nos modelos do próximo ano, a verdade é que já estamos na designada ‘época alta’ de lançamento de novos modelos – Setembro/Outubro – e para compensar isto, cada fabricante opta agora por apresentações virtuais, criando o seu próprio palco e o dia para as suas novidades.
Esse dia para a Kawasaki é 23 de Novembro (fixem a data na vossa agenda) quando irá tirar o véu sobre um total de seis modelos novos, totalmente ainda encobertos neste teaser. A questão, pois, a saber é esta:
– Quais são esses 6 novos modelos? Serão significativos no mercado?
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Acompanhados por um vídeo que não dá muito a perceber, para além do fato de serem motos que vão enfrentar a estrada aberta, sai para um circuito de corridas e depois enfrentar caminhos de terra batida, o mais que se pode concluir é que são de distintos segmentos… e pouco mais que isso. e bater o circuito de corrida, podemos, no entanto, começar a fazer algumas aproximações.
Supostamente, haverá uma atualização nas linhas da Kawasaki
ZX-10R e Kawasaki ZX-10RR, ainda possa não ser uma geração totalmente nova. E
isto até faz sentido, se tivermos em conta o desempenho brilhante de Jonathan
Rea e a KRT no Campeonato do Mundo de Superbike, que a par de atualizações
recentes da Yamaha e da Honda – além da estreante BMW M 1000 RR – podem ter
feito os técnicos de Akashi colocar algum picante mais na ZX-10RR.
Por outro lado, já havia rumores de que uma ‘RR’ mais
aprimorada estava em andamento no ano passado, quando Rea se deparou com a
competitiva Ducati do intrépido Álvaro Bautista. Além disso, acredita-se que a
condição de Rea de reassinar por três anos pode trazer algo atrás…
E temos ainda a bombástica Kawasaki H2 que está em desacordo com os próximos regulamentos de emissões. Especialmente agora que Kawasaki tem uma parceria no desenvolvimento da Bimota Tesi H2, o motor supercharged poderá muito bem prosseguir a sua vida na hyper-naked Z H2. O que resta saber é se isso, tomaria a forma de uma variante SE mais focada no sport-turismo ou numa plataforma totalmente nova.
E por último, talvez o ponto de interrogação mais
interessante assente sobre o que a Kawasaki tem preparado para os amantes do off-road.
Embora possamos esperar que um dos novos modelos seja uma KLX 250 atualizada, será
que nos planos da marca japonesa não estará uma nova ADV de médio a grande porte?
Até porque, por mais versátil que a Kawasaki Versys seja, ela não é certamente
a melhor escolha para um piso fora de estrada mais agressivo.
Como tal, também podemos esperar por uma nova Kawasaki KLR
650 ou KLX 700, colocando-se então frente a frente com a Yamaha Tenere 700, um
modelo que capturou tantos gostos desde o seu lançamento que a Kawasaki
certamente não terá ignorado.
Falando das Versys, ela própria poderá muito bem passar por
algo como um lifting facial ou uma revisão completa, para ajudá-la a enfrentar a
chegada à produção da Honda CBX. De qualquer forma, todas estas incertezas
devem passar a certeza, ou não, no próximo dia 23 de Novembro.
