Já algum tempo que ouvimos falar de uma Royal Enfield Himalayan de dois cilindros e, no passado, houve até quem a construísse, mas o que se viu há dias no Festival de Velocidade de Goodwood, em exposição no stand da Royal Enfield, foi uma moto única que não prenuncia qualquer modelo em desenvolvimento, mas que tem uma estética muito próxima das motos que percorreram o deserto do Dakar nos anos 80 e 90.
Criada em colaboração com o artista David Gwyther da Death Spray Custom e baseada no conhecido motor bicilíndrico de 650 cc da Intercetor e da Continental GT, esta Adventure é na verdade uma proposta quase provocadora, pois há muito que se fala de um projeto R2G que levaria a uma moto de produção de alta cilindrada, mas aqui estamos num caminho totalmente diferente.
Antes de mais, esta moto especial tem um motor aumentado para 850 cc com um kit de grande cilindrada, para além de todo o quadro ter sido renovado para utilização em ralis e ser uma homenagem declarada a motos como a Africa Twin (ou melhor: NXR), Elefant e Tènèrè que competiram no Mali ou na Mauritânia sob o olhar atento de Thierry e Gilbert Sabine. Encontramos também suspensões Öhlins com braço oscilante Harris, escapes Harris e poisa-pés em alumínio, para além da carenagem feita pela equipa liderada por Adrian Sellers da Royal Enfield.
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É difícil imaginar, no entanto, que tal abordagem tenha algum resultado produtivo: o bicilíndrico de 650 cc tem uma potência de 48 cavalos, não muito longe dos 40 fornecidos pela nova unidade Sherpa monocilíndrica equipada na Himalayan, e o seu peso talvez a torne inadequada para uma moto de rali: Neste ponto, a imaginação sugere que um hipotético modelo Himalayan de dois cilindros poderia ser equipado com um motor totalmente novo, mais potente e mais leve do que o atual bicilíndrico refrigerado a ar, mas a Royal Enfield não confirma nada e não fez declarações nesse sentido.
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