FORAM HOJE APRESENTADAS ONLINE AS NOVAS BMW DA LINHA HERITAGE E AQUI TRAZEMOS AS PRIMEIRAS INFORMAÇÕES E IMAGENS SOBRE O EVENTO – QUE MAIS TARDE IREMOS PORMENORIZAR UMA A UMA.
BMW R 18 Classic 2021
Com a R 18, agora já não é segredo, que a BMW quer criar toda uma gama de motos. O segundo modelo a usar essa base técnica será chamado R 18 Classic, uma versão montada para dobrar quilómetros sem preocupações. As rodas são de 16 polegadas e, de série, há também bolsas de couro, controle de cruzeiro e uma maxi-cúpula completa com faróis LED adicionais.
Assim, a BMW R 18 de estilo cruiser que foi colocada à venda no início deste ano, ecoa nesta nova R 18 Classic com muito mais dotes de uma cruiser touring. O guiador tem uma dobra bastante levantada, as plataformas são planas e os ralos têm uma forma diferente, menos afiladas, para abrir espaço para malas.
Há também uma sela confortável para o passageiro. O restante é idêntico à conhecida R 18 First Edition: motor Big Boxer de 1.802 cc (91 cv e 158 Nm a apenas 3.000 rpm) para cerca de 350 kg de peso. Cor? Preto como a noite. Preço? É necessário preparar qualquer coisa como cerca de 25.500 euros!
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BMW R 9T 2021
Outra inovação importante diz respeito à linha BMW R nineT. O
Euro 5 não envolve para já a adoção do arrefecimento líquido. Graças a
importantes mudanças no motor, (novas cabeças, alimentação, sucção e sistema de
escape, com o terminal agora dividido sobre toda a gama), as novas nineT mantêm-se
fiéis ao boxer arrefecido por ar/óleo de 1.170 cc, agora capaz de 109 cv a 7.250
rpm com uma curva de torque mais energética a baixas e médias velocidades.
E não é só isto! À frente estreia-se uma nova óptica com luz LED, maior na área traseira (em geral, todo o farol agora é LED) e graças a uma nova suspensão traseira (com ajuste remoto da pré-carga) deve ser garantido melhor conforto.
A nova linha BMW R nineT é composta por 4 modelos (por enquanto): Base, Pure, Scrambler e Urban G/S (esta última disponível em combinações de cores que lembram a antiga G/S do Dakar. O ‘pack’ de equipamento de série também oferece agora o ABS Pro (Cornering), Dynamic Brake Control (travagem combinada), uma tomada USB e dois modos de condução, Rain e Road (opcional para o padrão e Pure há o modo Dyna, para a Scrambler e Urban G/S em vez do Dirt; para ambos, se desejar, há o DTC e o MSR, o controle eletrónico do freio do motor…. Nada falta!
