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Nunca se viu uma Superesport com uma ciclista e tecnologia tão refinadas. Desde a sua aparição que a RC se impôs como uma nova referencia tecnológica da categoria. Agora a RC apresenta-nos duas novas versões especiais e limitadas da F3, a F3 675RC e a 800 RC com uma potência de 128cc e 146cc respectivamente e que contam com um pacote de electrónica com quatro modos de condução e um controlo de tração de oito níveis.
O motor de três cilindros foi refinado e otimizado para atingir o desempenho máximo, obtendo um pico de potência e torque, quer para utilização em pista, quer em estrada. A F3 675 RC debita 128 cv (94,2 kW) às 14.400 rpm, e 71 Nm (7,24 kgm) de pico de torque às 10.900 rpm; A F3 800 RC atinge ainda mais extremos, produzindo 148 cv (108,8 kW) às 13.000 rpm e 88 Nm (8,97 kgm) de pico de torque às 10.600 rpm.
A plataforma avançada MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) permite ao condutor gerir a sua performance, utilizando o sistema Ride by Wire, juntamente com o sistema multi-mapa disponível (três mapas predefinidos e um totalmente costumizável), juntamente com 8 níveis de controlo de tração. O quadro em estrutura compósita, em treliça de aço acoplado às placas laterais em liga de alumínio, que atuam como suporte ao icónico mono-braço oscilante.
As suspensões Sachs mono-shock e a Marzocchi frontal, foram ajustadas para manter a estabilidade do chassis em situações limite, sem sacrificar a leveza de maneabilidade. O rácio máximo entre comprimento do braço oscilante/distância-entre-eixos (576.5/1380 mm), assegura a máxima tração e uma perfeita distribuição do peso.
Para além disso esta nova MV, conta ainda com kit de acessórios que inclui um suporte especial de matrícula, uma tampa para o banco do passageiro, um cavalete para a roda traseira bem como uma capa para proteger a moto.
Estas versões contam com design idêntico ao que utilizam os pilotos da marca, Jules Cluzel e Lorenzo Zanetti, no Mundial de Supersport A produção destes dois novos modelos é limitada a 100 no caso da 675 e a 200 na 800.
Para certificar a originalidade de cada modelo, a MV Agusta fez com que cada F3RC esteja autografada nas carnagens pelos dois pilotos da marca, do lado direito com o número 16 utilizado por Cluzel e do lado esquerdo da moto a assinatura de Lorenzo Zanetti com o número 87.
