A marca italiana continua fiél à sua filosofia de “Arte da Moto”, sem prescindir em absoluto dos elevados requisitos que coloca em cada um dos seus modelos – especialmente nestas duas magníficas triciclindricas de 800cc, as novas MV Agusta Brutale RR e Dragster RR 2021 que amanhã apresentaremos mais a pormenor.
Ambas as motos recebem extensas atualizações para 2021. Como deve estar ciente, os modelos Brutale e Dragster partilham mais do que apenas uma semelhança familiar um com o outro. O motor, a estrutura, a suspensão e os travões são elementos comuns aos dois modelos que também vão partilhar atualizações semelhantes.
Para começar, o quadro foi extensivamente redesenhado, com as placas laterais de reforço da estrutura a registarem um aumento da rigidez de torção e longitudinal. As duas motos também ostentam novas regulações de suspensão, e uma diferente ligação ao braço oscilante no sentido de melhorar a precisão e agilidade. As streetfighter Brutale RR e Dragster RR vêm também equipadas com um assento mais confortável e um novo amortecedor de direção regulável.
O motor de 3 cilindros e 12 válvulas foi amplamente retrabalhado, com uma nova cambota contra-rotativa, agora com guias de válvulas sinterizadas e tuches de válvulas DLC. A ideia é reduzir o mais possível o atrito internamente, algo que não só ajuda ao desempenho, mas também ajuda a alcançar a importantíssima certificação Euro5, sem reduzir os originais 125 Cv do motor.
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Os mancais principais da biela e a sua extremidade inferior são agora são agora micro-furados e requerem menos óleo do que os convencionais, e assim o volume de óleo que a extremidade inferior necessita é reduzida, diminuindo a quantidade de trabalho que a bomba de óleo deve realizar e reduzindo o desperdício de energia. O perfeitamente esculpido escape triplo é agora alimentado a partir de um coletor revisto e de um novo conversor catalítico para o Euro 5.
A eletrónica de ambas as motos, sempre um factor chave numa MV Agusta, teve de ser actualizado para 2021, com a Continental a fornecer um novo e melhorado módulo ABS controlado por IMU. O novo sistema gere o deslizamento das rodas, elevação da frente, e ABS. A actualização electrónica também apresenta um melhor controlo de partida (launch control) estreando-se o novo SCS 2.0.
A nova Dragster RR também dispõe de uma configuração de pneus única na gama, dispondo de um pneu Pirelli Rossi III de 200 com secção mais arredondada do que antes para melhorar as curvas e fornecer um manuseamento mais dinâmico.
