Um estudo na Finlândia demonstrou que a reutilização de peças de motos desmontadas é muito elevada, sem qualquer legislação específica para organizar a recolha e o desmantelamento de motociclos que já não estão em uso.
Fonte: FEMA
A reciclagem e reutilização de peças de motociclos, ajuda a manter as motos na estrada com peças sobressalentes usadas e acessíveis, em vez de utilizar peças novas que têm de ser produzidas a partir de matérias-primas. A Europa dispõe de regras para a recolha e destruição de automóveis que chegaram ao fim da sua vida útil. As motos estão por enquanto isentas dessas regras. No entanto, a Comissão Europeia planeia agora rever a Directiva Veículos em Fim de Vida e explora a necessidade de incluir no seu âmbito de aplicação os motociclos de duas rodas motorizadas.
Face a isto, a associação finlandesa de motociclistas SMOTO – um membro da FEMA – realizou um estudo sobre o nível de reutilização de peças de motos. O estudo foi realizado através de um inquérito, ao qual responderam 11 empresa de abate de motos, 20 de automóveis, um fabricante e um motoclube.
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Ficou-se assim a saber que em média, 540 motos por ano com motor de mais de 125 cc vão para abate de acordo com as respostas ao referido inquérito. Além disso, uma média de 85 motos por ano com motores inferior a 125cc e 25 ciclomotores (até 49,9cc) por ano foram processados pelos ‘desmanteladores’. Uma das empresas de abate de motociclos não revelou o número de motociclos de duas rodas processados para abate com base no segredo comercial, o que faz com que o número real seja bem mais elevado.
As conclusões do estudo
A Comissão Europeia está actualmente a pressionar no sentido de uma reforma da Directiva sobre Veículos em Fim de Vida Útil. Uma das questões a esclarecer é se os veículos que não sejam automóveis e carrinhas, tais como motociclos, devem ser alargados ao âmbito de aplicação da directiva comunitária. No seu estudo, a SMOTO analisou como o alargamento da Directiva sobre Veículos em Fim de Vida aos veículos motorizados de duas rodas, afectaria a reutilização das suas peças. Dos inquiridos, os desmanteladores de motociclos avaliaram o impacto como sendo principalmente negativo, parcialmente neutro. O fabricante e o motoclube avaliaram o impacto como negativo ou altamente negativo. Um desmantelador de automóveis viu o impacto como positivo e potencialmente gerador de negócios. Outros desmanteladores de automóveis não viram muito efeito.
Como conclusão do estudo, a reutilização de componentes funciona eficientemente através de operadores especializados no manuseamento de veículos motorizados de duas rodas e a taxa de reutilização das peças é elevada. A reutilização de peças motorizadas de duas rodas, através de operadores especializados no manuseamento de automóveis, é baixa. Através dos construtores e de um clube de motociclistas, a taxa de reciclagem das peças é muito elevada.
