Depois do governo britânico, propor recentemente interromper as vendas de novas motos com emissões diferentes de zero a partir de 2035, ambas as organizações de motociclistas britânicas – a BMF e MAG – contestam veemente essa medida.
O governo do Reino Unido propôs as seguintes datas para interromper a venda de novos modelos de emissão diferente de zero: 2035 para todos os veículos da categoria L, o mais tardar (veículos de duas e três rodas e quadriciclos); 2030 para veículos das subcategorias L1, L2, L3e-A1, L6 e L7.
O governo lançou uma consulta aberta, chamada ‘Veículos da categoria L: finalizando as vendas de novos modelos de emissão diferente de zero’. Tanto a BMF quanto a MAG responderam assim à consulta do governo .
A BMF (British Motorcyclists Federation) opõe-se a qualquer proposta de proibição do uso de motos movidas a motores de combustão interna (ICE) enquanto esses veículos ainda estiverem em condições de circular.
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“Acreditamos que o motor de combustão interna (ICE) de duas rodas deve desempenhar um papel importante na transição para o zero. Embora seja verdade que “cada pouco ajuda” na redução das emissões, se o momento estiver errado e houver alternativas insuficientes, elétricas a bateria ou não, no mercado, os motociclistas podem recorrer aos carros.
Congratulamo-nos com a garantia do governo de que não haverá proibição de vendas de segunda mão e o uso de motos existentes de emissão diferente de zero, no entanto, opomo-nos à fixação de datas arbitrárias que proíbem a venda de motos novas de emissão diferente de zero.”
Pela sua parte, a MAG (Motocycle Action Group) opõe-se totalmente à proposta de proibição da venda de veículos com motor de combustão interna, seja a partir de 2035, o originalmente cogitado 2040, ou qualquer outra data.
“Os governos não têm a capacidade de prever o futuro e não devem procurar limitar a inovação e a criatividade na resolução dos problemas que todos enfrentamos. O fim imposto proposto de veículos com motor de combustão interna movidos a combustíveis fósseis, nesta ou em qualquer outra escala de tempo, não é o caminho para obter os melhores resultados.
A justificativa para o foco em zero emissões de escape é altamente questionável, e o cronograma curto é desnecessário. Os resultados serão económica e socialmente catastróficos e os benefícios serão pequenos demais para serem medidos. Esta proposta deve ser rejeitada na sua totalidade. Na nossa pesquisa exaustiva, nada do que encontramos nos dissuade da crença de que esta política está errada.”
