As motos de aventura remetem para uma polivalência de utilização que se tornou incontornável no mercado motociclístico actual. Têm por norma (no mínimo) jante 19” (para poderem “calçar” pneus off-road), capacidade ciclística que lhes permite sobreviver a terrenos mais acidentados, e conseguem ser estradistas com capacidade de bagagem e espírito viajante. Mais importante que isto tudo, têm de vender liberdade e sensações ilimitadas, e darem aos seus condutores a confiança necessária para conquistarem qualquer tipo de piso.
A KTM 390 Adventure, a Triumph Tiger 900 Rally Pro, a Honda Africa Twin Adv Sports 1100, a Suzuki VStrom 1050 XT e a KTM 790 Adventure R Rally são as nomeadas para a Melhor Moto 2020 na categoria Adventure
KTM 390 Adventure
A marca austríaca respondeu ao apelo do mercado para motos mais leves e com um menor compromisso na sua acessibilidade. A 390 adventure foi criada com todos os apetrechos electrónicos das suas irmãs mais velhas, uma linha estética familiar e uma facilidade de utilização que nos permite vencer qualquer obstáculo sem ter de lutar com a máquina. Motor monocilíndrico responsivo, suspensões WP Apex reguláveis, TFT de 5” a cores…e muita atitude para desafiar as concorrentes de maior cilindrada, é o mote desta KTM 390 Adventure.
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Preço: 6 743 € ; Potência: 44 cv ; Peso: 158 kg
Triumph Tiger 900 Rally Pro
A Triumph renovou por completo para 2020 a sua gama Tiger, e esta Rally Pro é a arma de eleição da mesma para quando os terrenos ficam mais complicados. Com o seu motor tricilíndrico de cambota em T e ordem específica de ignição, a sua capacidade motriz transfigura-se consoante a rotação. Novo quadro, suspensões (agora equipadas pela Showa) e ajudas electrónicas de topo (desligáveis no modo Pro), TFT colorido com app dedicada, enfim, nada falta à Triumph Tiger Rally Pro para ser considerada uma concorrente de peso no segmento. Nem mesmo um comportamento de excelência fora de estrada.
Preço: 15 800 € ; Potência: 95,2 cv ; Peso: 201 kg (a seco)
Honda Africa Twin Adv Sports 1100
Para 2020 a Honda aumentou a capacidade do motor e modificou alguns dos seus componentes, subindo os valores de potência e binário. No campo da electrónica aparece agora um IMU de 6 eixos, e muitas costumizações a nível das respectivas ajudas. Novo braço oscilante, mais leve e resistente, e deposito e assento mais estreitos para melhorar a manobrabilidade em terrenos difíceis. Esta versão Adventure Sports 1100 conta agora com uma capacidade de combustível aumentada, cornering lights e ecrân ajustável. A rainha do deserto como sempre foi apelidada, está mais jovem que nunca.
Preço: 17 900 € ; Potência: 102 cv ; Peso: 238 kg
Suzuki VStrom 1050 XT;
Fazendo lembrar as saudosas DR-Z e DR Big, a Suzuki apostou mais uma vez num design retro para dar continuidade ao seu ciclo de produção de grandes máquinas. A VStrom subiu o rendimento do seu bicilindrico em V em cerca de 7%, modernizou a electrónica com um IMU e dotou-a dos últimos apetrechos em matéria de conforto de utilização. O comportamento continua ser um regresso a uma formula há muito comprovada. A Suzuki VStrom 1050 XT podia muito bem ser enquadrada na nossa categoria Retro..
Preço: 14 999 € ; Potência: 107 cv ; Peso: 247 kg
KTM 790 Adventure R Rally;
Com a plena consciência de que estas 500 unidades já estarão há muito vendidas, a decisão de incluirmos a 790 Adventure R Rally prende-se com o facto de (para além dos grafismos específicos e da cor do depósito), a KTM mostrar ao mercado como ficaria equipada a sua melhor arma no segmento com o seu material de topo. As suspensões WP Xplor Pro com 270mm (ajustáveis ao gosto do cliente) são o exemplo cabal de como uma marca apresenta o potencial dos seus produtos. A KTM Adventure R Rally é uma máquina capaz de fazer fora de estrada em condições extremas, não perdendo a capacidade de viajar até aos locais mais inacessíveis.
Preço: Não declarado ; Potência: 95 cv ; Peso: 189 kg (a seco)
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