Apresento-vos a Landsverk 210, uma Harley-Davidson com um tanque construído pelos suecos e com uma metralhadora ligeira na década de 1930. E, como não podia deixar de ser, os nazis estavam envolvidos.
A AB Landsverk é, como já foi referido, uma empresa sueca que construiu uma série de veículos militares diferentes durante o período entre a Primeira e a Segunda Guerra Mundial. E à medida que as motas se tornaram mais comuns no campo de batalha, a empresa procurou construir algo que fosse muito mais protegido do que uma moto normal.
A primeira incursão da empresa em motos blindadas foi a L-90, que apresentava placas de blindagem móveis e uma metralhadora KSP de 6,5 mm, e pouco mais. A torre da metralhadora podia rodar para o céu, o que provavelmente indicava que se destinava a ser utilizada em operações antiaéreas, mas pouco mais se sabe sobre a mota, para além de ter utilizado uma Harley-Davidson como base do seu design. É provável que apenas duas tenham sido construídas deste modelo em particular.
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A Landsverk’s 210, no entanto, está muito mais documentada. A L-210 baseava-se numa Harley-Davidson V2 de 1.200 cc, provavelmente a VL. Isto foi feito porque as forças armadas dinamarquesas já tinham adotado a moto em toda a sua frota e podiam partilhar peças, bem como reduzir a necessidade de reciclagem de mecânicos em novas motos, reduzindo assim o custo.
Para a L-210, a 6,5 mm foi trocada por uma Madsen de 8 mm e alimentada através de um “carregador de caixa curva montado no topo”. A blindagem era soldada em vez de rebitada, como a do L-190, e usava placas de 4,5 mm de espessura que, segundo o site, não teriam provavelmente impedido os calibres de espingarda, mas que, devido aos ângulos que Landsverk deu à blindagem, poderiam ter sido suficientes.
No entanto, por causa de toda esta armadura, pesava imenso. Quase 725.75kg. Isso significava que, mesmo com 30 cavalos de potência, a sua velocidade máxima era de apenas 48.2 km/h. Nada bom para o campo de batalha. Como tal, os militares dinamarqueses abandonaram o projeto porque era inútil.
A empresa era, no entanto, uma fachada para os alemães, uma vez que, na altura, estavam proibidos de fabricar armas de guerra pelo Tratado de Versalhes. E o único cliente da L-210 acabou por ser o diplomata nazi da América do Sul, o Barão Friedrich Karl Johannes von Schlebrügge, que comprou uma e a enviou para a América do Sul.
Fonte:https://www.rideapart.com/news/730054/harley-davidson-landsverk-210-armored-motorcycle/
Imagem:https://www.rideapart.com
