Honda revela novas cores para as CMX500 e CMX1100 Rebel

O duo de modelos Rebel da Honda vai estar disponível com novas cores em 2022, tanto a prática CMX500 Rebel como a mais potente e versátil CMX 1100 Rebel, ambas reguladas para o Euro5.  

A CMX500 Rebel, abrangente para encartados da licença A2, é uma das motos do segmento com mais sucesso em toda a Europa. Desde o aparecimento no mercado em 2017, as suas linhas simples e a sua aparência de pneus largos, dimensões esguias e banco de baixa altura, captaram de imediato a atenção dos iniciantes nas duas rodas, e mesmo dos fãs da customização. Saiba por exemplo, que 33% dos seus utilizadores são mulheres. Na sua versão de 2022, a pequena cruiser de estilo Bobber, adiciona às tonalidades conhecida de  Azul Metalizado Mate Jeans, Preto Grafite e Cinzento Metalizado Mate Axis, uma nova cor Verde Pérola Organic.

A sua irmã maior, a CMX1100 Rebel, também recebe uma atualização, com a nova cor Castanho Pérola Stallion a juntar-se ao Preto Metalizado Gunmetal Black.

CMX 500 REBEL

Para a chamada Geração Y que cresceu na idade digital, as motos são muito mais do que apenas um meio de transporte. Representam também um estilo de vida, uma atitude, e permitem-lhes expressar a sua identidade individual. As expetativas de grupo de condutores são diferentes das do grupo de motociclistas ‘mainstream’ e as motos que conduzem refletem isso mesmo. Esses modelos têm de se encaixar no estilo de vida desses jovens e permitir elevados níveis de personalização.

Artigos relacionados

Tampas GB Racing para a Ducati Panigale V4

2 Setembro, 2025

3 milhões de motos vendidas na Europa em 2024!

27 Fevereiro, 2025

O desenvolvimento da Rebel começou na América do Norte, com uma ideia de espicaçar a imaginação de uma geração de jovens condutores, mas de forma diferente do que é costume para as motos cruiser tradicionais. Equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 471 cc de forte binário a baixa rotação e com uma entrega de potência suave e linear, a Rebel é uma moto fácil de manejar a baixa velocidade. A posição de condução é descontraída e natural, com os braços suavemente esticados a corresponderem à posição intermédia dos poisa-pés. O quadro em tubos de aço da Rebel tem um design de linhas frescas e contemporâneas, num estilo Bobber de pneu largo. Não podendo ser mais preta e com o mínimo de áreas pintadas, a Rebel também permite o transporte de um passageiro apenas com a simples aplicação de dois parafusos.

É o que se quer, confortável e prática, não faltando uma fácil regulação das suspensões, juntamente com o avisador de mudança engrenada. O farol e o farolim traseiro e a inclusão de piscas de direção de LEDs permite ao sistema elétrico da Rebel ser todo de LEDs. O sistema de escape, que inclui o sensor neste componente, permitiu à Rebel receber a necessária homologação Euro5.

A CMX500 Rebel desenvolve 45,5 cv de potência, pesa 191 quilos com combustível, tem consumos muito baixos e jantes de 16 polegadas com pneus 130/90 e 150/80-16 com pneus Dunlop.

CMX 1100 REBEL

A CMX1100 Rebel tem dupla personalidade. Foi concebida para oferecer uma condução descontraída, mas também para dar uma experiência de condução entusiasmante, em especial nas estradas sinuosas.

Quem chega de motos de menor cilindrada, decerto vai apreciar as suas dimensões contidas e o peso muito fácil de gerir (a altura do banco é de apenas 700 mm). Parte dessa sensação é permitida pelo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc originalmente usado na CRF1100L Africa Twin, reajustado para ser excelente a baixa rotação e oferecer elevada potência e personalidade na gama média, sempre com uma sonoridade melhorada. A inclusão do sistema TBW de acelerador eletrónico, trouxe consigo outros recursos de condução altamente sofisticados: 3 modos de condução (STANDARD, RAIN, SPORT) por defeito que oferecem um conjunto de parâmetros diferentes para adequar a Rebel 1100 às diferentes condições de condução ou conforme a disposição do condutor. Os diferentes parâmetros incluem a entrega de potência do motor, o efeito travão-motor, o nível de controlo de tração variável da Honda e o sistema de controlo anti-cavalinho, bem como os padrões de mudanças do sistema opcional de transmissão de dupla embraiagem DCT. Aos modos de condução acima referidos, junta-se o USER que permite ao condutor personalizar as suas definições preferidas. Depois de escolhidas, essas definições são memorizadas automaticamente, pelo que o condutor já não tem de as voltar a escolher cada vez que ligar a ignição.

Para colocar todo o seu potencial no solo com enorme equilíbro, o quadro é construído em tubos rígidos de aço, as suspensões são de elevada qualidade e o sistema de travagem de alta potência. O sistema de controlo da velocidade de cruzeiro é equipamento de série.

O design é de uma bobber do século XXI, numa declaração de quanto o estilo minimalista pode significar muito. Os guarda-lamas em aço, à frente e atrás, ocultam parcialmente os pneus grossos; o farol circular mistura um visual “old school” com a tecnologia de LEDs e o painel de instrumentos LCD de ecrã negativo também é redondo, complementando assim o formato do farol. Como toque de modernidade para os dias que correm, podemos encontrar uma ficha USB-C colocada debaixo do banco.

A CMX1100 Rebel desenvolve no seu bicilíndrico paralelo 85,8 cv de potência, tem um depósito com 13,6 litros de capacidade e pneus de 130/70 e 180/65 montados em jantes de 18 e 16 polegadas. O peso em ordem de marcha é de 223 kg para a versão standard da Rebel 1100 e de 233 kg para a versão DCT.

FICHA TÉCNICA HONDA CMX500 REBEL

FICHA TÉCNICA HONDA CMX1100 REBEL