Esta é uma moto que têm uma relação direta com a Fireblade, mas estas duas novas motos de alta tecnologia dispõem de um pouco mais do ADN de competição da Honda.
Com uma melhor relação peso/potência, são perfeitas para aquele tipo de condutor que adora as pistas e se pretende entrar em competição, a SP2 é a moto ideal para si. O circuito é o local ideal para descobrir o próximo nível de controlo total.
A SP está Equipada com suspensão Öhlins semi-ativa controlada eletronicamente, mais controlo de tração selecionável HSTC (com unidade de controlo de levantamento da roda dianteira e controlo da elevação da roda traseira), travão-motor regulável, novo ABS, seletor eletrónico para mudanças mais rápidas (com assistência nas reduções de velocidade), sistema de seleção de modo de condução e de mapas de motor.
Com uma tecnologia baseada na RC213V-S de MotoGP melhora ainda mais a experiência de condução.
Já a SP2 com homologação para utilização em estrada, tem por base a Fireblade SP e está pronta para a competição com rodas Marchesini.
A cabeça do motor foi revista desde as válvulas passando pelas câmaras de combustão e pelos pistões. Estão ainda disponíveis kits para competição.
Seletor de potência
Pode facilmente optar entre os modos de estrada, circuito ou mecânico no painel de instrumentos digital TFT totalmente a cores. Uma vez selecionado, apenas são apresentadas as informações relevantes para o tipo de condução escolhido.
Sistema de Controlo do Binário da Honda
Também conhecido por HSTC, possui nove níveis de controlo de tração e muda automaticamente os níveis de força motriz da roda traseira. Este sistema deriva da RC213V de Moto GP.
Controlo do travão-motor regulável
Altera as características do efeito de travão-motor durante a desaceleração com o acelerador fechado.
ÖHLINS Smart EC
Este sistema de suspensão único monitoriza de forma constante a condução e altera os valores de compressão e extensão a fim de se adaptarem às diferentes condições da pista ou estrada.
Sistema “throttle by wire”
A primeira moto de produção da Honda equipada com esta funcionalidade – acionada por um sensor de posição de aceleração situado no guiador – proprociona uma sensação de movimentos mais naturais.
Amortecedor de direção eletrónico
Também denominado HESD, ajusta-se de forma automática para adaptar a estabilidade da moto de acordo com a velocidade e o ângulo das curvas.
Seletor de mudanças rápidas
Importante mais-valia numa máquina desportiva, ajuda o condutor a conseguir passagens de caixa mais suaves – para cima ou para baixo em coordenação com um autobloqueio – sem uso da embraiagem.
Controlo de levantamento da roda dianteira
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Não só impede a roda dianteira de levantar num arranque brusco, como também controla a elevação nas acelerações mais fortes à saída das curvas.
ABS em curva
Evita que o travão dianteiro bloqueie nas travagens bruscas em linha reta e em curvas. Também ajuda a manter a estabilidade ao impedir que a roda traseira levante.
Ficha Técnica
CBR 1000RR Fireblade SP
Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) – 76 x 55 mm
ALIMENTAÇÃO – PGM-DSFI
TAXA DE COMPRESSÃO – 13 : 1
CILINDRADA (cm3) – 999 cm3
TIPO DE MOTOR – Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4
IGNIÇÃO – Transístor digital controlado por computador com avanço eletrónico
POTÊNCIA MÁXIMA – 141kW (192 CV) /13.000rpm
BINÁRIO MÁXIMO – 116Nm/11.000rpm
ARRANQUE – Eléctrico
Rodas
TRAVÕES FRENTE -2 Discos hidráulicos de 320 x 4,5 mm com maxilas de 4 êmbolos e pastilhas de material sinterizado. Com ABS de 2 canais
TRAVÕES RECTAGUARDA – Disco hidráulico de 220 x 5 mm com maxila de êmbolo único e pastilhas de material sinterizado. Com ABS de 2 canais
SUSPENSÃO – FRENTE – Forquilha telescópica invertida Öhlins NIX30 Smart-EC, com um diâmetro da bainha de 43 mm e com pré-carga, compressão e ajuste progressivo. 120mm de curso
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA – Unidade Pro-Link com amortecedor traseiro Öhlins TTX36 Smart-EC com pré-carga, compressão e ajuste progressivo, 60mm de curso
PNEUS – FRENTE – 120/70ZR17 58W
PNEUS – RECTAGUARDA – 190/50ZR17 73W
RODA – TIPO – FRENTE – 17 “
RODA – TIPO – RECTAGUARDA – 17 “
Ciclistica
BATERIA – 12V-4.5AH(Li-ion)
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO – 23.3°
DIMENSÕES (mm) – 2.065 mm x 715 mm x 1.125 mm
QUADRO – Dupla trave em liga de alumínio
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) – 16 litros
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) – 129 mm
LUZES – LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) – 195 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) – 820 mm
TRAIL (mm) – 96 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) – 1.404 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM – Discos múltiplos com mola de diafragma
EMBRAIAGEM – FUNCIONAMENTO – Cabo acionado mecanicamente
TRANSMISSÃO FINAL – Por corrente
CAIXA DE VELOCIDADES – 6 velocidades
