O mercado de pilotos para 2027 está a ser invadido por rumores, confirmações oficiosas e movimentos estratégicos. Com todos os contratos a expirarem no final de 2026, a chegada de um novo regulamento técnico (motores de 850cc e pneus Pirelli) e a assinatura de um novo acordo entre as equipas e o MotoGP Sports Entertainment Group, o panorama está prestes a mudar completamente.
Ducati Lenovo Team
Sem surpresas em Borgo Panigale. Marc Márquez continuará a ser o líder da equipa oficial da Ducati, e ao seu lado chegará Pedro Acosta para formar uma dupla de sonho. Fala-se num contrato 1+1 para Márquez (com opção a seu favor) e dois anos para Acosta.
Aprilia Racing
A grande surpresa do mercado foi a contratação de Francesco Bagnaia pela Aprilia, onde se juntará a Marco Bezzecchi. Amigos fora da pista, terão agora de competir diretamente. Bagnaia chega a uma equipa onde Bezzecchi é o líder natural, num contexto muito diferente daquele que viveu na Ducati com Márquez.
Monster Energy Yamaha MotoGP Team
Jorge Martín reencontrou a sua melhor forma em 2026 e será o pilar da nova Yamaha. Ao seu lado, Ai Ogura torna-se o primeiro piloto japonês na equipa oficial da marca em muitos anos. A nova M1 com motor V4, pelo menos na versão de 1000cc, ainda precisa de evoluir, mas a mudança de regulamento pode equilibrar as forças.
HRC Honda Castrol
Fabio Quartararo foi um dos primeiros a assinar para 2027, cansado da situação na Yamaha e à procura de um novo desafio na Honda. Ao seu lado deverá estar David Alonso, um talento puro que surge apenas de tempos a tempos.
Red Bull KTM Factory MotoGP Team
Álex Márquez assinou um contrato de dois anos com a KTM, capitalizando a excelente temporada de 2025. Já Maverick Viñales é uma grande incógnita: o seu forte início de 2025 abriu portas, mas a lesão no ombro travou o impulso. Se no Circuito de Jerez-Ángel Nieto provar que está recuperado, a sua continuidade será praticamente certa.
Equipas satélite
Na Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio tem o lugar garantido e deverá ser acompanhado por Fermín Aldeguer, deixando Franco Morbidelli de fora.
Na Gresini Racing, já foi contratado Daniel Holgado vindo de Moto2, e o objetivo é trazer de volta Enea Bastianini, que brilhou com a equipa em 2022.
Na Pramac Racing, espera-se a continuidade de Toprak Razgatlıoğlu e Jack Miller. O turco já tem contrato, e a nacionalidade australiana de Miller pode ser um fator decisivo para se manter.
Na Tech3 KTM, poderá haver mudança de fabricante, com uma possível transição para a Honda, o que manteria Luca Marini na órbita da marca japonesa.
Na Trackhouse Racing, após a saída de Ogura, procura-se um substituto de nível. Joan Mir, muito respeitado por Davide Brivio, pode ser o escolhido. Raúl Fernández deverá continuar, embora o seu lugar dependa de outros movimentos.
Por fim, na LCR Honda, tudo deverá manter-se igual, com Johann Zarco e Diogo Moreira a representarem a equipa de Lucio Cecchinello.
