AS MOTOS ELÉTRICAS ESTÃO CADA VEZ MAIS PRESENTES EM TODO O LADO E A ENERGICA ACABA DE EXPANDIR A SUA GAMA COMO TRÊS NOVOS MODELOS: UMA CLÁSSICA, UMA NAKED E UMA DESPORTIVA, TODAS ALIMENTADAS POR BATERIA E COM GRANDE AUTONOMIA.
Já falámos nelas por ocasião do EICMA 2019 de Milão mas, nunca é demais detalhá-las agora o pormenor, sabendo-se que estão cada vez mais perto da comercialização, tanto mais que o nosso mercado deverá ser um dos primeiros a recebê-las.
A Energica é uma marca italiana especializada no desenvolvimento e fabrico de motos eléctricos. Tal é o seu prestígio que a própria Dorna a escolheu como fabricante exclusivo para dar vida à categoria MotoE do Campeonato do Mundo de MotoGP, transformando o Campeonato do Mundo Enel MotoE™ numa competição monomarca.
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Toda a capacidade de produção e tecnologia de ponta da Energica, está baseada em Modena, Itália. Esta empresa tem um forte know how, tendo nascido da experiência do Grupo CRP que tem o conhecimento e algumas das mentes mais brilhantes da Fórmula 1.
A gama do fabricante é variada, alicerçando a início a sua atividade
na produção de pequenas scooters utilitárias, como a Askoll, mas também em maxi-scooters
mais potentes como as Vectrix (VX-1, VX-2 e VT-1), para gora passar a apostar
em motos de maior capacidade e potência – todas elas alimentadas por baterias
Representada entre nós pela ZEVtech, apresenta como mais
recentes novidades uma moto neo-clássica, uma naked e uma desportiva, três motos
de elevado potencial que em torno do quadro treliça empregam travões Brembo,
suspensões Marzocchi topo de gama, Bosch ABS destacável, Energica eABS e
controlo de tracção ajustável.
Energica Eva EsseEsse9 / EVA EsseEsse9+ – Neo-clássica
E moto eléctrica clássica da Energica é a Eva EsseEsse9. É
aqui que os genes italianos da marca voltam a aparecer, onde a tecnologia nunca
pode comprometer o design e a elegância. Partilha a mesma base que a Eva
Ribelle mas, como a empresa diz, pode gabar-se de ser a primeira moto eléctrica
clássica no mercado.
Existem também duas versões do Eva. A EsseEsse9 oferece um
torque de 180 Nm e um alcance de 200 km na cidade, 160 em conjunto e 130 na
estrada. A EsseEsse9+ melhora estes números com 200 Nm de torque e um alcance
de 400 km na cidade, 230 em conjunto e 180 na estrada. A bateria faz a
diferença, com 13,4 kW para a primeira e 21,5 kW para a segunda.
Energica Eva Ribelle – Naked
Podemos vê-la como a referência entre as naked eléctricas para
uso urbano. Uma naked agressiva e desportiva, com um carácter agressivo mas
igualmente confortável. Partilha a mesma base da sua irmã EGO, pelo que tem os
mesmos 215 Nm de torque linear, a mesma bateria de 21,5 kW de iões de lítio e
um alcance de/até 400 km na cidade. Tem também o privilégio de ser a única
bicicleta nua equipada com uma carga DC rápida.
O guiador é alto e o assento baixo, de modo a obter uma
posição de condução mais confortável e vertical, sem que isso nos impeça de
“atacar” uma boa estrada de curvas.
Energica Ego / Ego+ – Desportiva
A Ego é a primeira moto que nos vem à mente quando pensamos
em Energica. Uma bicicleta desportiva e fiável, que tal como a protagonista do
Campeonato do Mundo de MotoE, também pode ser a sua protagonista. A experiência
em competição é transferida para o uso normal com a Ego e, que para além de
potência e dinâmica oferece uma grande dose de segurança e sistemas de ajuda à
condução.
A Energica propõe duas versões desta desportiva eléctrica, a
Ego e a Ego+. Ambos compartilham a mesma ciclística, mas existem diferenças
importantes na sua performance.
A Ego tem uma bateria de 13,4 kW, o que significa um alcance de até 200 km na cidade, 160 km no ciclo combinado e 120 km na estrada, com aceleração linear com um pico de 200 Nm de 0 a 4700 rpm e um máximo de 145 CV (107 kW) de 4900 rpm a 10.500 rpm. Mas a Ego+ vai mais longe. Monta uma bateria maior de 21,5 kW de iões de lítio dos seus modelos de competição e o binário sobe para 215 Nm. A potência é mantida nos 145 CV e melhora os valores de autonomia, com 400 km na cidade e 230 km em ciclo urbano.
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