UM CONCEITO DE MOTO TÃO ICÓNICO COMO SOFISTICADO CELEBRA O SEU ANIVERSÁRIO EM 2020: OS MODELOS BMW GS ESTÃO A FAZER 40 ANOS.
No Outono de 1980, a BMW apresentou a R 80 G/S, uma moto que combinava pela primeira vez duas áreas muito especiais de condução: Off-road e on-road. Graças à sua combinação única de capacidade estradista, turística e todo-o-terreno – sem comprometer a utilização diária – a R 80 G/S tornava-se a precursora conceptual da nova categoria de motos trail-touring criadas pela BMW Motorrad.
E a fama dos modelos BMW GS rapidamente se propagou nas décadas seguintes, tendo a marca bávara entregue até à data mais de 1,2 milhões de motos deste modelo aos seus clientes.
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GS: Gelände/Straße (“terra”/”estrada” ou
“asfalto”)
A R 80 G/S e as suas descendentes também provaram rapidamente as suas qualidades nas provas africanas.
Em 1981, Hubert Auriol cavalgou até à vitória no igualmente prestigioso e desafiante Rally Paris – Dakar. Este foi apenas um dos muitos sucessos do desporto motorizado que a BMW celebrou com a GS. As vantagens dos modelos GS boxer – dinâmica de pilotagem, domínio off-road, conforto e robustez – foram continuamente mantidos e desenvolvidos pela BMW nos últimos 40 anos e transferidos com sucesso para outras séries de modelos BMW Motorrad.
Em 1993, a F 650 “Funduro” foi a primeira monocilíndrica
da BMW a chegar ao mercado. Enquanto esta moto extraia a sua dinâmica de
condução do seu baixo peso e do impulso do cilindro único de 47 cv, a mudança
da guarda teve lugar simultaneamente nos modelos BMW GS com motor boxer.
Tecnologia de quatro válvulas e Telelever
Com a BMW R 1100 GS, a BMW não só apresentou a primeira GS com um boxer de 4 válvulas e saída de 80 cv, mas também trilhou novos caminhos no que diz respeito à tecnologia de suspensão para maxi-trails. Pela primeira vez numa moto deste tipo o motor e a caixa de velocidades atuavam como elementos de suporte de carga do chassis, tornando supérfluo um quadro principal.
Enquanto o sistema de suspensão traseira da BMW Paralever já
tinha eliminado as reacções de tração do eixo nos modelos com o boxer de duas
válvulas anos antes, os engenheiros da BMW tinham agora criado uma forma
inovadora de guiar as rodas dianteiras utilizando a suspensão Telelever. Com a
compensação do passo e a resposta altamente sensível, estabeleceram novos
padrões nesta área. Além disso, a R 1100 GS foi a primeira maxi-trail de sempre
a ser equipado com ABS – uma mais-valia de segurança que é agora equipamento de
série em todas as motos BMW.
Os modelos GS da série F: o fascínio GS pela gama média
Para além de numerosos novos e futuros desenvolvimentos,
incluindo a F 650 GS (monocilíndrica com injecção electrónica de combustível,
conversor catalítico e ABS), que foi fabricada em Berlim a partir do ano 2000,
os modelos F 650 GS e F 800 GS lançados em 2007 marcariam outro marco notável
na história da BMW GS. Com o seu potente motor em linha de 2 cilindros de alto
torque e estrutura tubular torsionalmente rígida, interpretaram o tema BMW GS
de forma própria, mas muito típica da BMW. Com estes novos modelos, a BMW não
só apresentou as sucessoras da extremamente bem sucedida F 650 GS com o seu
motor de um cilindro, mas ao mesmo tempo expandiu a oferta trail na gama média.
Boxer DOHC avançado com duas árvores de cames suspensas
No Outono de 2009 a BMW apresentou outro destaque com o lançamento da BMW R 1200 GS revista. Agora equipada com o boxer DOHC ainda mais livre com duas árvores de cames suspensas por cilindro, passava a oferecer 110 cv e uma dinâmica de condução ainda mais avançada. No ano de aniversário de 2010, a BMW prestava homenagem ao 30º aniversário dos modelos GS e ao seu sucesso tanto na produção de motos como no desporto motorizado com os modelos especiais “30 Anos GS” da BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS e F 650 GS pintados nas cores corporativas da BMW Motorrad Motorsport.
E segue a história de sucesso dos modelos GS no Outono de
2010. Com a BMW G 650 GS, a BMW Motorrad acrescentou mais um membro atraente à
família BMW GS. Graças à sua estatura delgada e rija fora de estrada, a nova
trail monocilíndrica parecia ousada, leve e aventureira. Ao mesmo tempo,
destacava-se claramente dos seus concorrentes em termos de qualidade,
equipamento e conforto. Em combinação com o seu peso comparativamente baixo e a
altura reduzida do assento, foi a atractiva moto de entrada no mundo do
motociclismo e no fascinante mundo de experiência da BMW GS.
