Valentino Rossi ganhou praticamente tudo no MotoGP, mas ainda lhe falta conquistar um título noutra função: a de proprietário de uma equipa. Segundo Neil Hodgson, isso poderá mudar já em 2027. Com os novos regulamentos, uma relação reforçada com a Ducati, Fermín Aldeguer e, muito provavelmente, Nicolò Bulega, a VR46 poderá mesmo tornar-se o mais próximo de uma segunda equipa oficial da Ducati.
Desde a sua chegada ao MotoGP, a VR46 Racing somou vitórias e atravessou períodos particularmente competitivos, mas nunca conseguiu manter-se de forma consistente na luta pelo campeonato.
A referência continua a ser a temporada de 2023 de Marco Bezzecchi, que terminou em terceiro no campeonato do mundo. O terceiro lugar é também, até ao momento, o melhor resultado da VR46 no campeonato de equipas.
Em 2027, contudo, o projeto poderá ganhar uma nova dimensão. A chegada de Fermín Aldeguer, proveniente da Gresini, está confirmada e reflete o reforço da relação entre a VR46 e a Ducati. Mas é sobretudo o nome de Nicolò Bulega, esperado na equipa apesar de a sua chegada ainda não ter sido oficialmente anunciada, que torna esta perspetiva particularmente interessante.
Isto porque Bulega não está apenas a preparar a sua chegada ao MotoGP. O italiano já está envolvido no desenvolvimento da futura Ducati de 850cc, concebida para os novos regulamentos de 2027.
Para Sylvain Guintoli, tudo começa a encaixar. “Diria que é uma extensão de contrato muito merecida e parece existir muita confiança depositada na equipa VR46”, explicou o francês à TNT Sports durante os testes do Grande Prémio de Aragão.
“Eles terão o Aldeguer nessa equipa no próximo ano e, embora ainda não tenha sido anunciado, espera-se que o Bulega também esteja lá… Parece que vamos ter aquilo que mais se aproxima de outra equipa oficial na grelha no próximo ano.”
Com dois pilotos fortemente ligados à Ducati e um maior envolvimento técnico por parte de Borgo Panigale, a VR46 poderá assumir em 2027 um estatuto semelhante ao que a Pramac teve no passado.
Neil Hodgson destacou imediatamente essa possibilidade. “Sim, como a Pramac naquela época.” Mas o antigo campeão do mundo de Superbike foi ainda mais longe: na sua opinião, esta nova configuração poderá oferecer a Valentino Rossi algo que nunca teve verdadeiramente desde que começou a gerir uma equipa de MotoGP: uma oportunidade real de conquistar o campeonato do mundo de pilotos.
“Esta é a primeira vez que Valentino Rossi, enquanto proprietário de uma equipa de MotoGP, pode realmente lutar por um título mundial”, acredita Hodgson.
O antigo piloto teve, contudo, o cuidado de não excluir a possibilidade de isso acontecer já na presente temporada. “Eu sei que o Diggia está na luta este ano e não quero retirar-lhe mérito, mas com a folha em branco proporcionada pelos novos regulamentos no próximo ano, e com o Bulega a ser piloto de desenvolvimento da Ducati… eles podem muito bem estar entre os favoritos.”
É precisamente este último elemento que torna o caso de Bulega particularmente interessante. A passagem para motores de 850cc, a redução da aerodinâmica e o desaparecimento dos sistemas de controlo de altura da moto vão provocar uma profunda reinicialização técnica em 2027. Bulega já está envolvido no desenvolvimento da Ducati concebida em função destes regulamentos.
O italiano poderá, assim, chegar à estrutura de Tavullia com conhecimentos sobre uma moto com a qual os seus futuros rivais ainda estarão a tentar familiarizar-se.
Naturalmente, isto não garante nada. Ser extremamente rápido no WorldSBK e conhecer profundamente o desenvolvimento de uma moto de MotoGP não significa automaticamente conseguir lutar pelo título na sua primeira temporada completa na categoria rainha.
Mas Hodgson vê uma oportunidade. E seria altamente simbólico para Rossi.
Depois de nove títulos mundiais conquistados enquanto piloto, Valentino Rossi poderá abrir, em 2027, um novo capítulo na sua extraordinária carreira: tornar-se campeão do mundo de MotoGP através da equipa que ostenta o seu número e que construiu em Tavullia.
Com Aldeguer, potencialmente Bulega, uma Ducati de 850cc desenvolvida praticamente a partir de uma folha em branco e um maior apoio de Borgo Panigale, a VR46 poderá, acima de tudo, deixar de ser simplesmente a equipa de Valentino Rossi para se tornar, finalmente, uma verdadeira candidata ao título mundial.
