A perspetiva parece quase ideal. Depois de uma temporada de 2026 passada a aprender sobre o MotoGP e, sobretudo, sobre os pneus Michelin, Toprak Razgatlioglu regressará em 2027 aos pneus Pirelli que conhece na perfeição. Uma vantagem potencialmente considerável, tendo em conta que praticamente toda a grelha terá de começar do zero.
Pol Espargaró acaba de alertar que a mudança poderá ser ainda mais significativa do que a passagem da Bridgestone para a Michelin em 2016. Segundo o espanhol, os pilotos provenientes do Moto2 e do WorldSBK poderão ter uma vantagem inicial. Razgatlioglu enquadra-se obviamente nesta segunda categoria. No entanto, o próprio piloto já está a moderar as expectativas.
O problema de Razgatlioglu com a Yamaha não se resume aos pneus. «A velocidade em curva não é o meu ponto forte», admitiu ao Speedweek. O espetacular estilo de condução de Razgatlioglu foi construído em torno de uma extraordinária capacidade de travagem, particularmente durante os seus anos no Mundial de Superbike. Mas uma moto de MotoGP exige outros compromissos. E Toprak sabe agora exatamente quais são os aspetos em que precisa de trabalhar.
«Se conseguir melhorar isso este ano, poderá ser útil no próximo. É claro que o pneu Pirelli poderá adaptar-se melhor ao meu estilo de condução. Mas também preciso de velocidade em curva.»
Por outras palavras, os pneus Pirelli poderão ajudá-lo a recuperar algumas das suas referências, mas não irão transformar automaticamente o seu estilo de condução.
Isto também permite olhar de outra forma para os resultados dececionantes de Razgatlioglu nesta temporada. O turco era uma referência absoluta no WorldSBK. No MotoGP, encontra-se regularmente muito mais abaixo na classificação.
Em Aragão, explicou que teve dificuldades com a degradação dos pneus. No entanto, a classificação pura e dura provavelmente conta apenas uma parte da história da sua temporada. Razgatlioglu precisa de aprender como reage uma moto de MotoGP, compreender a aerodinâmica, a eletrónica e a gestão dos pneus e, sobretudo, adaptar alguns dos hábitos que desenvolveu ao longo de vários anos no Mundial de Superbike.
Cada Grande Prémio representa, por isso, uma acumulação de informação que poderá ser tão importante para 2027 como para a temporada atual. É precisamente por isso que trabalhar a velocidade em curva com os pneus Michelin poderá revelar-se extremamente valioso.
Porque, se Toprak conseguir corrigir esta fraqueza antes mesmo de encontrar um pneu teoricamente mais adequado ao seu estilo de condução, chegará à entrada em vigor dos novos regulamentos com um conjunto de ferramentas muito mais completo.
Seria igualmente exagerado desvalorizar a importância da experiência que Razgatlioglu tem com o fabricante italiano. O piloto conhece o comportamento dos Pirelli, as suas reações à degradação e a forma como o seu estilo agressivo pode tirar partido deles.
Enquanto muitos pilotos de MotoGP terão de reconstruir as suas referências, algumas sensações serão familiares para Toprak. E 2027 não se resumirá aos pneus. Os motores passarão dos atuais 1000 para 850 cc, a aerodinâmica será reduzida e os dispositivos de controlo de altura serão eliminados. A hierarquia técnica poderá sofrer uma profunda alteração.
Neste contexto, chegar com vários anos de experiência com os Pirelli é, sem dúvida, uma vantagem bastante atrativa. Mas Razgatlioglu parece ter compreendido algo ainda mais importante durante esta difícil temporada de 2026: não pode simplesmente esperar que os novos regulamentos façam o trabalho por ele.
Os resultados atuais podem parecer muito distantes daqueles alcançados pelo campeão que dominou o Mundial de Superbike. No entanto, esta temporada poderá ser determinante precisamente porque o está a obrigar a trabalhar nos aspetos em que era menos forte. A travagem deverá continuar a ser a sua maior arma.
Os Pirelli poderão devolver-lhe parte da confiança e das sensações que conhece. Mas, para se tornar verdadeiramente competitivo no MotoGP, Razgatlioglu quer acrescentar algo ao seu repertório: velocidade em curva, uma área em que atualmente sente que ainda tem margem para evoluir.
É por isso que 2027 poderá, de facto, mudar muitas coisas para o piloto turco. Não apenas porque os Pirelli vão chegar ao MotoGP, mas porque, quando isso acontecer, Toprak Razgatlioglu espera já não ser exatamente o mesmo piloto.
