Estamos a mais de metade de uma temporada gigantesca, com 2026 a tomar forma após mais algumas confirmações
Com mais de metade de 2025 para trás, a temporada louca continua a ser um tema quente de conversa – como costuma ser. Após um dos jogos de cadeiras musicais mais imprevisíveis e inesperados até agora, as coisas parecem começar a definir-se… mas à medida que a música para e os que estavam de pé se sentam novamente, quais são as últimas notícias? Foque a par da situação, mesmo antes da corrida em Barcelona.
Contratos a renovar: vagas disponíveis
Agora, há apenas duas vagas na grelha que não foram confirmadas para 2026: a de Jack Miller na Prima Pramac Yamaha e a de Somkiat Chantra na Idemitsu Honda LCR. Isso porque tivemos três confirmações de pilotos antes do GP da Catalunha: Johann Zarco continuará como piloto contratado pela HRC na Castrol Honda LCR em 2026 e 2027, Luca Marini permanece na Honda HRC Castrol em 2026 e a Pertamina Enduro VR46 confirmou Franco Morbidelli. Nenhuma surpresa aí.
Agora que entramos em setembro, espera-se que as duas vagas restantes na Prima Pramac Yamaha e na Idemitsu Honda LCR sejam confirmadas mais cedo ou mais tarde.
A situação de Jorge Martín: destaque em 2025
Uma das maiores notícias da temporada foi a declaração de Jorge Martín, divulgada no final de maio, após o GP da Grã-Bretanha. Nela, o piloto declarava que não ficaria na Aprilia. No entanto, durante o fim de semana do GP da Holanda, foram feitas mais declarações pelo empresário de Martin, Albert Valera, na manhã de sábado, seguidas por mais palavras do CEO da Aprilia Racing, Massimo Rivola. A Aprilia lembrou, numa conferência de imprensa na manhã de domingo, que Jorge está sob contrato até 2026. No entanto, foi no regresso do número 1 que ele próprio declarou que nada muda: Martin estará com a Aprilia em 2026. Qualquer esperança de outros pilotos de que uma Aprilia de fábrica estivesse disponível evaporou-se, «The Martinator» permanece onde está.
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Zarco e Marini confirmados: as últimas notícias sobre a vaga disponível na Honda
Como já mencionámos, Marini e Zarco vão permanecer exatamente onde estão. No entanto, ainda pode haver mudanças na LCR, com rumores a sugerirem que a equipa está a considerar uma mudança de direção do outro lado da garagem, apesar da pressão da Idemitsu para ter pelo menos um piloto asiático. Isso seria amplificado depois da Sky Sport Italia noticiar que a estrela de Moto2 Diogo Moreira está sob um contrato de três anos com a HRC (e aparentemente com a Yamaha??) para substituir Chantra, e agora é expetável que isso aconteça, especialmente depois do rival do brasileiro pelo título da Moto2, Manuel González, confirmar que permanecerá na Dynavolt Intact GP em 2026.
Miller e Oliveira: Quem fica?
Esta é uma história que se arrasta há alguns meses, mas parece que a conclusão está próxima. Supondo que as notícias sejam verdadeiras, depois de Miller ter sido muito franco na quinta-feira, na Hungria, sobre a situação, uma decisão final foi tomada em Balaton. E parece que o australiano é o escolhido para alinhar ao lado de Toprak Razgatlioglu no próximo ano. O tempo dirá se é esse o caso.
Chegadas do WSBK: Razgatlioglu muda de equipa, Bulega piloto de testes da Ducati
Um dos maiores sonhos dos fãs de motociclismo era ver o que a sensação do WSBK, Toprak Razgatlioglu, poderia fazer numa moto de MotoGP; não é preciso esperar mais, ele chega em 2026. O bicampeão mundial de Superbike vem finalmente juntar-se ao paddock da MotoGP com a Prima Pramac Yamaha para a próxima temporada, algo que deixou ambos os paddocks em polvorosa com a forma como os restantes lugares se vão distribuir.
Além disso, o atual líder do Campeonato Mundial de Superbike, Nicolo Bulega, permanece no Mundial de Superbike para 2026 com a equipa Aruba.it Ducati, mas será piloto de testes oficial da Ducati no MotoGP, com trabalho voltado para a mudança nas regras de 2027.
Davide Tardozzi, diretor da equipa Ducati Lenovo, afirmou recentemente que Nicolo é “alguém que estamos a considerar para o futuro. Confiamos nele e talvez tenhamos mais colaborações no futuro.” A Ducati contratou o promissor estreante Fermin Aldeguer (BK8 Gresini) e isso está a correr bem…
Temporada louca por alguma razão: anúncios e confirmações aguardam
Então, como ficamos? Até termos um anúncio oficial da respetiva equipa, fábrica ou piloto, não há como saber o que é 100% verdade, o que é 90% verdade ou o que é apenas boato para melhorar a posição de negociação de alguém. A maior mudança de piloto dos últimos anos – Marc Márquez para a Gresini – nem sequer foi anunciada até chegarmos à Indonésia. Fiquem atentos a este espaço!
