O regresso de Marc Márquez animou, mas ao mesmo tempo, tirou interesse à época
Fotos MotoGP, marcas e Michelin
Numa época que teve a sua quota parte de controvérsias, lesões e reviravoltas, Marc Márquez conquistou o Campeonato do Mundo de MotoGP de 2025, garantindo o seu sétimo título na categoria principal, nono ao todo.
Este foi o seu primeiro título desde 2019, marcando um enorme regresso pessoal, com domínio de muitas das rondas do ano, após anos afetado por lesões e incapaz de dar o seu melhor.
A sua recuperação é ainda mais notável tendo em conta o seu historial de lesões: foi submetido a cinco cirurgias ao braço/ombro direito desde 2019. Ao vencer com uma Ducati, tornou-se o sexto piloto a conquistar títulos na categoria principal com fabricantes diferentes após os seus títulos iniciais com com a Honda.
O calendário de 2025 contou com 22 etapas, um número expressivo e um recorde para provas de MotoGP, mas Marc levou tudo à sua frente e fê-lo de forma dominante: acumulou 545 pontos e alcançou 10 “dobradinhas”, com vitórias no Sprint e na corrida de fundo do GP, um novo recorde numa época.
Domínio da Ducati e Irmãos na Disputa
A temporada foi, em grande parte, marcada por uma “guerra Ducati” — Marc Márquez contra Pecco Bagnaia inicialmente, mas depois contra o seu próprio irmão Alex e ocasionalmente, até outras das Ducati do pelotão como Aldeguer ou DiGiannantonio.
Bagnaia, campeão em título, procurou recuperar, mas Márquez superou-o em todos os aspetos. As Desmosedici da Ducati, mesmo na versão satélite, continuaram a ser as motos a bater em 2025, mas o desempenho de Márquez enfatizou o quão bem se adaptou à moto de fábrica após um ano na Gresini. Alex Márquez terminou em segundo lugar na classificação geral, dominando após a lesão de Marc, e garantindo a dupla da família Márquez, com a narrativa familiar a acrescentar um tempero extra.
Outros Pilotos em destaque
Marco Bezzecchi (Aprilia) garantiu o terceiro lugar no campeonato, vencendo as duas últimas corrida de enfiada. Pedro Acosta (Red Bull KTM) teve uma temporada forte, terminando em quarto lugar, mostrando mais uma vez porque é um dos jovens talentos mais promissores, muito perto mas ainda sem vencer.
Houve duas estreias nas vitórias, com Fermín Aldeguer a impressionar ao vencer uma corrida de MotoGP (a sua primeira) e conquistar o prémio de Rookie do Ano, e Raul Fernández, vencedor surpresa na Aprilia da Trackhouse (25). Zarco também somou uma vitória nas condições muito especiais da sua corrida de casa.
Fabio Quartararo (20) terminou como o melhor piloto da Yamaha, mas não na disputa pelo título: um lembrete das dificuldades contínuas da Yamaha para competir com a Ducati, refletidas também nas dificuldades sentidas por Rins, Miller e Oliveira.
Oliveira, contratado por 2 anos para ajudar a desenvolver a M1 da Yamaha Pramac, foi abalroado por Aldeguer logo no início da temporada e perdeu 4 corridas, regressando para encontrar uma moto inguiável, o que precipitou o seu afastamento da equipa, deixando mesmo a classe de MotoGP após 15 anos no Mundial.
Segurança e Incidentes
Houve preocupações com a segurança, especialmente depois de algumas corridas caóticas, como no GP das Américas, onde houve um grande incidente antes da partida. Por outro lado, houve ajustes notáveis no regulamento a meio da temporada, por exemplo, uma nova regra que impede os pilotos de regressar às sessões de qualificação caso sofram quedas nos minutos finais. Além disso, no regulamento técnico, os testes de motos com especificações futuras foram proibidos até ao final da temporada de 2025.
As lesões
Em relação às quebras, 2025 teve alguns grandes impactos. Jorge Martín, (1) o campeão de 2024 que se transferiu para a Aprilia, teve uma temporada muito difícil: caiu nos testes de pré-temporada e perdeu alguns GP. Mais tarde na temporada, quando regressou, Martín voltou a cair em Motegi no GP do Japão, no sprint e fraturou a clavícula, o que exigiu cirurgia e o afastou de novo. Também Viñales foi afastado por lesão e substituído parte da época por Pol Espargaró.
Ironicamente, apesar do regresso triunfal de Marc Márquez, este também terminou a sua temporada um pouco cedo: sofreu uma lesão na clavícula no GP da Indonésia, depois de já ter garantido o título, sendo substituído pelo vice-campeão das SBK Nicolò Bulega, (11) que pontuou nas 2 corridas que fez.
Legado e Impacto
O título de Marc coloca-o em pé de igualdade com Valentino Rossi em termos de campeonatos na categoria principal (7), o que é um marco enorme.
Para a Ducati, ter Márquez como campeão reforça a sua posição de referência no MotoGP. Ao contrário de algumas temporadas muito disputadas, 2025 pareceu “decidido” com bastante clareza desde cedo, e frequentemente, Márquez estava numa categoria à parte.
Jovens pilotos como Acosta (37 acima) e Aldeguer trouxeram energia, mas o excessivo domínio da Ducati (especialmente a de Márquez) pode ser visto como um fator que reduz a competitividade, embora com a passagem da Pramac à Yamaha, houvesse menos duas Ducati na grelha que em anos anteriores.
Com corridas sprint, alterações nas regras a meio da temporada e o desenvolvimento de motos padronizadas para o futuro, o regulamento pode parecer tecnicamente complexo, tanto para os adeptos como para as equipas e torná-lo mais fácil de entender será uma das preocupações da Dorna no futuro.
O novo título de Marc Márquez pode não ser apenas um regresso — pode ser o início de uma nova fase de domínio, especialmente se o espanhol se mantiver livre de lesões. Com ele, a Ducati está numa posição muito forte, mas terão de gerir a dinâmica interna com cuidado.
No geral, a temporada de MotoGP de 2025 foi um sucesso estrondoso, especialmente do ponto de vista da narrativa desportiva. A temporada de Marc Márquez foi uma das melhores reviravoltas da história do desporto motorizado, e o seu domínio trouxe clareza e emoção. Embora existam algumas preocupações com a segurança e excesso de zelo dos comissários em aplicar penalidades, e com o equilíbrio competitivo, a temporada entregou tanto em termos de desempenho como de drama.
